今年的重庆车展，首发全新车型不多。这似乎可以理解，毕竟这只是一场以销售为主要目的的区域性车展，除了以长安为首的本土车企，绝大部分都没带来重量级首发新车，唯东风风神除外。

6月13日，重庆车展首日，位置最为优越的N8馆，东风风神在此发布了两款新车——奕炫GS和奕炫EV，前者是紧凑型SUV，两种排量6个款型，官方指导价7.49万-10.89万元；后者是一款纯电轿车，也就是此前奕炫的纯电版本，有两个款型，补贴后售价14.98万元和15.98万元。

两款车全都以“奕炫”打头，看得出，奕炫家族对于东风风神而言，将是一块包括多款车型的金字招牌。

东风风神为何要把两款新车同时放在重庆车展发布？奕炫车系对东风风神而言到底意味着什么？东风风神对品牌和产品有着怎样的全新规划？车展期间，笔者专访了东风乘用车公司副总经理颜宏斌，得到了想要的答案。

重庆是奕炫的福地，奕炫是风神的福将

在颜宏斌看来，东风风神跟重庆有缘，因为去年9月9日在重庆正式发布的奕炫，上市后进入状态非常快，已经是整个品牌的销量支柱——去年上市首月就占据东风风神整体销量的一半，进入今年之后，更是超过6成。

“正是得益于奕炫的优秀表现，在去年整个汽车市场大盘继续下行的情况下，东风风神实现了8.5％的正增长。今年前五个月，在疫情期间，我们的市占率也大幅度增长，在大盘约20％负增长的情况下，我们只有5%的负增长。”言语之间，颜宏斌毫不掩饰对奕炫的满意。

另外，颜宏斌还透露，重庆不仅给奕炫和东风风神带来了好运，这款车在重庆市场的市占率也非常不错，是仅次于东风风神大本营武汉的第二大市场。

所以，此次东风风神毫不犹豫地把奕炫GS和奕炫EV的首发上市发布会，选在了重庆车展。“重庆是风神的福地，希望能再次带给我们好运。”颜宏斌表示，有了这两款新车的助阵，尤其是奕炫GS这款“8万级的SUV新物种”，即便是上半年受疫情影响比较明显，东风风神今年将保持原有“挑战10万辆年销量”这一目标不变。

据颜宏斌介绍，除了奕炫GS和奕炫EV这两款全新车型，东风风神今年下半年还会有AX7的改款推出，届时也将成为支撑10万年销量目标的一个助臂。

10万年销量目标底气何在？两款新车都是实力派

当然，对于东风风神而言，颜宏斌口中的10万年销量，主要贡献者肯定是奕炫家族，尤其是奕炫和奕炫GS，分别在紧凑型轿车和紧凑型SUV市场去攻城拔寨。奕炫已经证实了自己是销量担当，也就是将承担至少一半的销量。

在刚刚过去的5月份，国内乘用车市场唯独SUV板块取得了13.1%的同比增长，所以，定位紧凑级SUV的奕炫GS，将是东风风神今年增量的倚仗。

作为一款专为都市年轻家庭用户打造的新国潮智享SUV，风神奕炫GS拥有潮流运动的高颜值，气场十足。现场近距离感受，奕炫GS的双色炫风轮毂和悬浮双色车身设计，以及流线感极强的线条走向，即使与豪车相比也毫不逊色。另外，奕炫GS拥有同级最大的全景天窗，面积达1.08㎡，相当于一台65英寸平板电视的可视面积。

尺寸方面，奕炫GS长宽高尺寸分别为4610mm、1830mm和1600mm，轴距达到2680mm，在紧凑型SUV中属于偏大的一类，后备厢基础容积474升，后排座椅放倒后的扩展容积高达1109升，纵深达到1.79米，日常放大件，或旅途中小憩都相当轻松。除此之外，车内有多达22处精心设计的“魔法”储物空间，加之后备厢带12V电源接口、行李挂钩和地毯储物格等细节配置，细节设计尽显人性化。

动力方面，奕炫GS搭载1.0TD和1.5T两款发动机，前者匹配5速手动变速箱，后者匹配采用第三代Power Shift技术的德国格特拉克6速湿式双离合变速箱。

至于配置，时下流行的车联网和智能化装备，奕炫GS一个都没落下，尤其是WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统与L2智能辅助驾驶系统，充分展现出领先同级的“硬核大智慧”，也都是年轻群体颇为看重的。

另一款新车奕炫EV，作为基于现款奕炫打造的新能源新车，两者尺寸基本没什么差异，但它拥有出色的三电技术和高效的能量管理策略。

奕炫EV采用宁德时代三元锂电池，匹配永磁同步扁线绕组电机和高效率减速箱，输出功率提升超过20%（最大功率120kW，最大扭矩260Nm），动力媲美2.0T燃油发动机，0-50km/h加速仅需3.5秒，NEDC续航里程达到500公里，一公里电费不到6分钱。

更重要的是，奕炫EV采用“恒温黑科技”i-TMS智能热管理技术，可满足低温-18℃工况，冬季续航提升50公里，有效解决电动车低温电池性能衰减问题；电量从30%~80%高效快充仅需20分钟，充电8分钟可实现续航百公里。

另外，奕炫EV拥有三电8年/15万公里、电芯8年/30万公里的超长质保政策。

启用全新赛道标识，东风风神全面年轻化的开始

除了两款新车，此次重庆车展，东风风神还有一个大动作，就是发布了全新“风神赛道标识”——AEOLUS。

AEOLUS，寓意为“风之驭者”，源于古希腊神话中的风之神，也是东风风神的英文名。新赛标代表风神的新平台、新技术、新品质，标志着东风风神品牌焕新进入新阶段。

人生如赛道，满载激情与挑战。AEOLUS赛道标灵感源自赛道，诠释了逐梦精神。在发布会现场，作为东风风神战略合作伙伴，许昕、樊振东、丁宁等多位国乒队员通过场外连线的方式，倾情献唱《追求吧！》，用歌声诠释“人生即赛道”的理念。

新赛标、奕炫家族首发成团，东风风神的年轻化转型之路，脉络已基本清晰。

颜宏斌透露，以前风神品牌客户平均年龄在30岁以上，但奕炫上市之后，30岁以下消费者占比超过一半，平均年龄拉低到了30岁以下。再加上这次奕炫家族的成团，东风风神年轻化又迈出了坚实的一步。“年轻化不仅体现在我们合作的IP，更体现在客群的年轻化，那我们的产品就必须要年轻化，要紧贴新一代消费者的需求。”

“新赛标本身源于赛道，而奕炫家族的共同点就是源于欧洲的现代底盘技术，确实是源自赛道的基因。去年，奕炫在赛道得了8站5冠，所以，新赛标代表着风神品牌进入新阶段，更多地面向年轻客群，从产品到客群‘拥抱后浪’”。

而且，在新赛标发布之后，东风风神的服务标准与流程、品牌形象、技术等方面都会陆续更新。颜宏斌表示，“后续我们还会有持续的动作，不只是视觉上的变化，而是由内而外的变化，比如围绕运动特质，我们还将举办风神赛车学院、推出官方深度改装方案等等。”

最后说说 

东风风神的年轻化，带给了颜宏斌充足的信心，为了确保两款新车快速进入“战斗状态”，助力其10万辆年销量的实现，发布会现场同期公布的销售政策，为东风风神增加了保险系数。

比如针对奕炫GS，厂家给出了7重大礼，最吸引人的当属“前1万名车主可享受5000元补贴”、“老用户增购或置换补贴4000元”、“顶配车型前1万名车主赠送十年不限里程质保”等。另外，本次发布会上，东风风神还携手毛豆新车网推出奕炫GS毛豆定制款——据悉，毛豆新车网直接预订了5000台，这一合作也体现出东风风神在新零售业务模式的新探索。

至于奕炫EV，厂家给出了“车电分离，保值回购”的灵活购车方案——仅需首付69999元，就能把奕炫EV 开回家，两年内每天租金只要61块，一个月就是1800多块。两年之后，车主有3种选择：买断电池、续租一年解锁整车和近7折保价回购。如果是把车卖回给厂家，回购价格近5万，也就是说两年的新车购置成本只有两万块多一点。

看到东风风神对于奕炫家族的期望，笔者不仅想起了长城旗下的哈弗，不也正是先有一款车的成功，然后随着家族车型的拓展，进而成长为长城旗下最大的子品牌的么。

对这一点，颜宏斌也表达了肯定的看法，“我们就是想把奕炫的家族化打响！”

  

  

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