沃尔沃的汽车对于很多朋友来说，太过寡淡，既不像奔驰那样充满豪华的味道，也不像宝马有着驾驭的激情。但不可否认的是，以安全为名的沃尔沃却有着自己独特的魅力。作为沃尔沃家族中销量最高的车型XC60最近迎来了新款上市，售价37.39-60.39万元，和老款相差不大，但内在却有不小的升级。

  

  

说是新款，但是这一代沃尔沃XC60只是中期改款，所以外观上的变化并不大，主要是在细节上做了调整，并增加了晨光银、蝶贝灰、闪银灰三种车漆颜色，依然提供运动和豪华两种套装版，除外观风格有所不同，内饰也稍有不同：用木纹和拉丝金属不同材质装点，低配以及运动款车型采用了皮质换挡杆，豪华版车型配备了Orrefors水晶电子换挡杆。

  

另外，沃尔沃新款XC60放弃了彰显动力的双边双出尾排，采用了隐藏式排气设计，这一点应该和动力的升级有关联，毕竟沃尔沃新款XC60全系都电气化，老款的T4、T5已经升级为搭配48V混动的B4、B5，而这也是沃尔沃新款XC60最大的变化之一。

  

其中B4车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率197马力，峰值扭矩300牛·米，相比现款车型最大功率提升7马力；B5车型搭载2.0T高功发动机，最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米，与现款高功率版保持一致。

高配的T8车型则继续采用2.0T+电机组成的插电式混动系统，综合最大功率390马力，峰值扭矩640牛·米，其最大纯电续航里程为50km，不过5、60万的售价也注定了不会是大多数用户的选择。

B4、B5车型采用48V混动后，带来最直观的感受就是车辆启动变得悄无声息，自动启停系统终于不再鸡肋，因此，在沃尔沃新款XC60上，你是无法自己关闭发动机启停功能的。

  

与8速自动变速箱这个老搭档也是配合良好，两个字：平顺，并没有过分追求换挡速度，而是在不急不躁中保证你加减速时的顺滑。在沃尔沃新款XC60上取消了驾驶模式的选择，仅提供了越野模式的开关。 因为搭载的第六代博格华纳四驱系统可以自动判断路面的状况，将最合理的动力传递给后轮。无论行驶在何种天气以及何种路面，都能确保完美的通过性能。

全新升级的底盘同样出色，4C自适应底盘每秒500次路况扫描路况，能够在保证运动性的基础上，提供足够的舒适性，而且，沃尔沃新款XC60还是同级唯一装备空气悬架的（T8高配标配，除B4之外的其他车型可以选装），遗憾的是，沃尔沃新款XC60的空气悬挂无法手动调节高低，一切都是交由系统根据路况自主判定。

动力的变化只是锦上添花，车机系统的升级，对于沃尔沃新款XC60而言才称得上是“雪中送炭”，沃尔沃的车机虽说一贯的简单实用，但在汽车智能化的时代，总有点跟不上。这一次沃尔沃新款XC60在智能化层面全面革新。

  

  

沃尔沃新款XC60内置原生安卓车机系统，支持华为应用市场、华为智能助手、天猫精灵、腾讯爱趣听等丰富应用生态能够实现目前最领先的车内智能体验。不过，由于新车机系统采用原生安卓系统，沃尔沃新款XC60并不再支持苹果CarPlay，对于苹果用户而言不够友好。

  

除此之外，这次升级的车机系统足够强大，科大讯飞提供的语音助手，识别率高，而且还有学习功能，会越用越懂你。天猫精灵可以提供更多生活化场景服务，甚至于和家中的智能家电相互关联。

沃尔沃的优势在于环保和安全，智能车机这一块的确不是沃尔沃的优势，但沃尔沃通过联合阿里、腾讯、华为、科大讯飞、高德地图等各领域最优秀的伙伴，联手打造最好的应用和服务，而且做到了同级车中唯一的娱乐流量不设限，足见其诚意。

  

除了这两点最大的变化外，沃尔沃一贯的优势自然是得以保留。

像是安全方面，即使是最低配置，它的主动安全配置和被动安全配置也全都给你，City Safety系统、前排两级释放双安全气囊、驾驶员侧膝部气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、WHIPS前排头颈保护系统等全系标配。

  

环保一直是北欧最重视的，沃尔沃新款XC60车内用料非常的环保，不仅没有任何异味，而且细节可以说是苛刻，像是车内可接触到皮肤的材料，都经过防过敏处理，所谓的有机挥发物、甲醛、重金属等指标更是微乎其微。而且还有车内净化系统，可以快速净化车内空气，从而达到“开门北京，关门北欧”的效果。

江湖车评：

  

总体来说，作为中期改款车型，沃尔沃新款XC60的变化还是很大的，在保留原有优势的基础上，再一次为了满足消费者需求而自我进化，如果你对沃尔沃北欧风格感兴趣，如果你在意健康和安全，那么沃尔沃新款XC60一定不要错过，也许会带给你不一样的惊喜。