从年初至今，中国车市的表现仍旧乏善可陈，然而偏偏有匹黑马在低迷中昂首挺胸逆势上扬。没错，正是这个不被大家看好的豪华车市场，上半年的销售数据可以用惊艳来形容。豪华车市场飘红，按理来说，各个品牌们都能分一杯羹吧？但英菲尼迪表示，"我们亏大了"。为什么在豪华车热销的中国，英菲尼迪就能亏损至此？这其中，有很多事情真的耐人寻味。

英菲尼迪的境遇，和一直以来的定位有关系

雍容华贵，是英菲尼迪一直以来都在努力打造的"人设"。诚然，在英菲尼迪刚刚进入中国的头几年，它的旗下车型的确受到了高端人士的青睐。然而好景不长，英菲尼迪车型的受众几乎都是年龄偏大的人士。慢慢的，英菲尼迪车型在很多年轻消费者心中已经和老年车划上了等号，随即，不少消费者便开始物色其它能彰显自己独特品味的豪华品牌。

说实话，产品在市场上被刻板地定成了什么样子，品牌方完全有能力去及时搞公关和宣传，努力扭转那种负面形象。然而英菲尼迪仿佛对这些视而不见，日子该怎么过还怎么过。要知道，现在的新一代豪华车消费者们大多年龄在30岁到40岁之间，更看重品味和格调。英菲尼迪没有及时抓住这部分市场，对自己产品的形象放任自流，才为现在的销量低迷埋下了伏笔。

售后弱产品不够稳，也让英菲尼迪错失了不少订单

可能有些朋友还记得英菲尼迪因为某款车型的质量缺陷屡上热搜，当时官方给出的解决方案也非常敷衍，伤透了当时那一代车主们的心。而后，随着其它豪华品牌的发力，英菲尼迪为了销量只能通过发售后打折促销的方式来卖车。这种操作，更是让很多消费者低看英菲尼迪了几分。

作为一个豪华品牌，英菲尼迪方面的售后不够强是不争的事实，大家随便搜索就能看到很多针对英菲尼迪品牌售后服务方面的投诉。另外，由于英菲尼迪车型近年来的装配质量下降，车辆耐用性开始出现问题。导致了市场口碑一降再降。种种原因的相互作用，让英菲尼迪近年来走了不少弯路，吃了不少亏，损失了不少订单。

什么样的高端车在中国更受消费者欢迎？

英菲尼迪用事实告诉我们了一个道理——哪怕大环境再好，自己实力不行一样分不到肉吃。根据数据统计，除了BBA外，中国人最爱买的豪华车品牌还有雷克萨斯和凯迪拉克。并且今年上半年，自主高端品牌红旗、领克、WEY等车型的销量也出现了上涨。这些品牌车型也有一个共同点——轻奢，偏实用。

虽然豪华车的销量很大，但其中很多销量其实来自入门级车型，它们的售价大约是普通合资B级车顶配车型的价格多一点。因此，我们可以认为这部分消费者仍旧很重视实用性和性价比。满足这些定位的车型，只要稍微筛选就能得到结果。接下来，自主品牌们都可以拿出部分车型往这个领域靠拢。奢侈品我们还竞争不过，但轻奢路线我们打一打还是可以的。

结语：定位准，是一个车企活下去的根基

总结下来，在高端车市场的生存之道同样是定位精准。产品缺乏足够精细的定位，很容易给消费者们造成困扰。当消费者陷入两难的境地时，品牌自身也就进入了相对被动的局面。定位准，可以说是一个车企活下去的根基。这一点，同样值得我们自主品牌学习和借鉴。