在主打运动风格的紧凑级家轿领域，霸主的地位一直被思域掌握在手中，今年 1-6 月，思域累计销量达到了 97094 辆，近三个月月销都稳定在 2.6 万台左右，地位极其稳固。

由于动力水平表现出众，思域一度被戏称为「神车」，因此想挑战思域地位的车型也层出不穷。

  

其中包括现代的这款菲斯塔，2019 年，菲斯塔累计销量接近 11 万，虽说没能达到月销万台的水平，可也在合资轿跑界成了脱颖而出的存在，销量一度紧跟在思域之后。

  

然而到了今年，菲斯塔这款车却显得有些后劲不足，今年 4、5 两个月份，菲斯塔仅售出 4421 辆和 3434 辆，这个成绩已经被名爵 6、大众凌渡反超，对比去年月销近万台有非常明显的差距。

  

面对销量骤降，库存成灾的情况，菲斯塔在终端纷纷采取大幅降价来改变这种情况。

当下入门款车型全国最低报价只需 9.88 万元，高配车型降价幅度也都在 2.1 万左右，这也促使菲斯塔在六月销量有一定幅度的回升。

  

作为北京现代首款轿跑风格车型，菲斯塔无论是车身尺寸还是动力设定都和思域比较相似，可谓是思域最直接的竞争对手之一。

  

外观设计非常具有冲击力，尤其是溜背造型很好地展现了运动化定位，张扬激进的前脸很能讨好当下的年轻消费者。

  

内饰方面也不拖后腿，三幅式方向盘还采用了平底设计，满满的运动氛围，但是菲斯塔整体在空间和舒适性方面就略逊一筹。

  

菲斯塔搭载 1.4T 和 1.6T 两款发动机，最大输出分别为 103kW/242Nm、140kW/145kW/265Nm。

全系都采用 7 速双离合变速箱，1.6T 车型的百公里加速时间仅为 6.8 秒，变速箱响应积极，底盘调教操控性表现出众。

  

作为性能之选，菲斯塔在动力方面还是比较有吸引力的，成绩确实称得上同级别最佳，配合它的声浪，各方面还是能够让人满意的。

但是现在看来，菲斯塔这款车「思域 2 号」的地位怕是不保了，毕竟名爵 6 再次更新，思域也推出新版本，加上之前中保研事件的影响和现代不足的品牌力，即便菲斯塔价格更亲民，但目前不够受认可的状况还是难以反转的。