引言：高调宣传“低调”上市的H9，有可能是接下来红旗品牌、及徐留平的一个重要转折点。

万众瞩目的红旗H9，在低调与高调的取舍间，完成了上市。

说它高调吧，因为根据事后一汽红旗官方给出的“战报”来看，各种统计数据看起来的确很“唬人”。

譬如，H9于23日下午上市，截止23日当天，直播68场；直播时长9227分钟；覆盖粉丝22.7亿人次；曝光量达20.2亿次；直播观看量/阅读量3900万次。这是官方的说辞。

说它低调吧，因为结合此番H9上市的呈现方式、及参与的媒体类别和规模来看，难免给人一种“自己人搭台自己人唱戏”的味道。有些自娱自乐。

具体而言，一款红旗2020年度最重磅，也是红旗品牌迄今为止，面向普罗大众消费者级别最高的旗舰轿车产品（元首级座驾L5就不说了），H9居然仅仅是安排了一场小规模的线下发布会。

仅在厂区内举行了一场小规模线下发布会

基本上以线上直播的方式为主。且直播的媒体清一色的为一汽自身平台渠道，及央视国社旗下的矩阵号。

01

不骑马，也不搞大场面

老实说，对徐留平董事长稍有关注和了解的人，透过这场红旗H9上市（直播）发布会，不难看出：这很不徐留平！

压根就不是他擅长和喜爱的风格好嘛。

不信你看看这个：

（2017年徐留平北上一汽前在长安一场发布会上骑马出场）

再看看这个

（徐留平在人民大会堂举办新红旗品牌发布会，高朋满座）

类似的大场面和高调气场，高清大图不要太多，就无需赘言了。

汽车圈谁不知道，风流倜傥的徐留平董事长，到哪里都是焦点。产品如何先放一边，西装必须笔挺，发型必须发亮。必须自带光环和气场。

拿前段时间很“火”的，恒大集团董事局主席许家印，形容它们家恒驰汽车产品的话来讲，就是要做到“人人见，人人哇”。

毋庸讳言，这次红旗H9的上市明显“低调”不要太多。

线上直播的方式揭晓价格

官方给出的说法是，考虑到疫情等原因。

在乐逗汽车看来，类似解释固然有一定道理，但显然并不全面。要知道，H9上市之前，红旗品牌就曾举办过大型线下派对和庆典。

02

肥水不流外人田，是在忌讳什么？

一如上面所言，无论是在此前掌舵长安时期，还是过去这三年北上掌舵一汽，高调做事雷厉风行的徐留平，向来不乏大手笔。

一场红旗大讨论激活员工自我认知与认同

业界能够很明显地感受到，随着徐留平的到来，以往“死气沉沉”的一汽集团一下子被激活了。

企业内部的人事架构调整（全员管理层竞聘上岗），“白加黑、711”工作制等变化就不一一列举了。

即便是站在外界和消费者的角度来看，一汽尤其红旗品牌在市场宣传和营销层面，也变得更加的年轻有活力，鲜活了起来。

这在最两年上市的，全新一代红旗H5、HS5、HS7等新产品上，或多或少你都能感受得到。

如今，到了这款最重磅的旗舰车型H9上，抛开过去一年多的频频预热宣传外，到了最关键的上市这个节骨眼上，一汽红旗方面瞬间变得“内敛”了起来。

不讲排场不搞大的Party，线上直播的也系数都交给“自己人”。反差不要太明显，背后的原因引人深思。

莫非是在忌讳什么？

要知道，自打不久前央视公开曝光，拜腾、博郡等造车新势力相继陷入“破产倒闭”的困境之后，网络上已经有声音指出，徐留平掌舵一汽整整三年，成绩外界有目共睹。

与此同时，“败笔”也一数一箩筐。

央视曝光拜腾、博郡等企业陷入倒闭困境

包括一汽集团参与合作甚至投资的拜腾、博郡们，轰然倒塌背后潜藏着“国有资产流失”等问题。

而这，显然是一个大型央企掌舵者，不可承受之重。

乐逗观察：

坦率地讲，徐留平董事长和一汽红旗方面，在此番H9上市这件大事上，所作出的调整与改变，有值得被称道的地方。

毕竟，行业里的人谁不知道，很多时候一些大型线下发布会，意义并没有想象的那么大。

尤其在这个日益万物互联的时代，许多意义不大的线下的内容，线上是能够极大程度上甚至完全代替的。

况且，线下大型活动的确费时费力费钱，这也是当下主机厂们普遍不得不思考和权衡的。

要知道，在徐留平主政下红旗品牌这两年的市场销量，的确有了很大的起色，去年销量首次突破了10万辆大关。

今年据说还要坚定不移地冲刺20万辆，明年再翻番奔40万辆去了。

徐留平给红旗指定的“激进”销量目标

但是，与红旗当下取得的销量成绩相对应，徐留平这两年也没少“折腾”和“砸钱”。

可以说举一汽全集团的人力物力财力，在支撑红旗品牌的飞跃式发展。

投入产出比如何，有没有大的铺张浪费等，也是具有争议的。

从这个角度看，高调宣传“低调”上市的H9，有可能是接下来红旗品牌、及徐留平的一个重要转折点。