2020年车企能有多难？德国媒体Handelsblatt给出了一份具体答案。该媒体发布的一份报告显示，今年疫情期间，大众品牌汽车的销售额同比下滑28%，且每销售一辆车便亏损约415欧元（折合人民币约3379元）。

同时，该报告显示，奔驰宝马的损失更为严重，其中奔驰每卖一辆车亏损600欧元（折合人民币约4885元）；宝马每销售一辆车则亏损1100欧元（折合人民币约8956元）。

“卖车赔钱”主要是因为疫情停工的关系。为应对新冠疫情，多家车企从3月份开始关闭了欧洲和美国的工厂，直至5月份才陆续复工。因为汽车行业要承担高额的固定成本，因此停工会导致生产成本大幅上升。大众集团CEO迪斯曾表示 “（停工期间）每周要损失20亿欧元（折合人民币约163亿元）”。

有趣的是，大众的老对手丰田却在疫情期间取得了较好的表现。一方面，丰田上半年的销量超越了大众，达416万辆，登顶全球销量冠军；另一方面，报告显示，尽管上半年销售额下滑了29%，但丰田整体仍实现了盈利，平均每卖出一辆车盈利533欧元（约合人民币4340元）。

针对这一对比，报告的牵头人，德国著名汽车经济专家，费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoffer）表示：大众集团要比丰田集团做出更多的业务调整。

同时，也有其他品牌保持了较好的盈利能力，如保时捷。数据显示，保时捷平均每售出一辆车可以盈利约一万欧元（折合人民币约8.14万元）。值得留意的是，保时捷也是2019年销售率回报最高的品牌，销售回报率高达16.2%；且保时捷也经常入选单车利润最高的汽车品牌，可以维持单车8万-12万的纯利润。2018年，保时捷单车利润为1.67万欧元（折合人民币约12.69万）；因此，该品牌在疫情期间保持一万欧元的盈利能力并不令人意外。

保时捷之外，特斯拉的表现也较为出色，在美国每售出一辆车可以盈利3500美元（折合人民币约2.85万元）。不过有外媒报道称“特斯拉的部分利润来自于向其他汽车制造商出售二氧化碳排放证书——这基本上是一种篡改与美国排放法规有关的数字的方式。”

此外，通用实现了每辆车盈利780欧（折合人民币约6356元），斯柯达每辆车利润为748欧（折合人民币约6095元），标致雪铁龙每辆车利润为 707欧（折合人民币约5761元）。