8月31日，一汽红旗正式公布8月销量快报。数据显示，红旗8月实现整车销售2.1万辆，同比增长高达110%，再创单月销量新高。2020年1-8月，红旗累计销量突破10万辆，达到10.85万辆，同比增长108%。

销量喜人但压力犹在，红旗最大的挑战是自己。

得益于品牌转型、产品力蜕变、产品线扩充，红旗品牌今年亮眼的终端表现大家有目共睹。身为我国唯一真正意义上的高端品牌，红旗在7月已实现超过沃尔沃、捷豹路虎及英菲尼迪等众多豪华品牌，竞争力和市场认可度大幅提升。 红旗品牌今年20万辆的目标，截至8月底已完成54.25%。2020年仅剩4个月的时间，红旗若想达成目标，每个月须实现近2.3万辆的销量成绩，这仍是一个不小的挑战。随着红旗H9、红旗HS7 2.0T的上市，相信红旗最终将以实力证明自己。

中国汽车流通协会9月1日发布最新一期“汽车消费指数”，2020年8月汽车消费指数为76.6，较上月有所上升。9月汽车市场进入旺季，叠加车展、新车上市、政策等因素，汽车销量预计增长较多。

天气转凉市场升温，金九银十如期而至。

学校开学意味着疫情防控迎来收尾阶段，居民生活基本恢复如常，汽车消费意愿也在逐步回升。  
另一方面，9月向来是汽车市场旺季，天气逐渐凉爽，进店看车客户增多。此时各车企都在抓紧时机挽回上半年的销量损失，大型车展、新车上市、营销推广都将呈现出前所未有的热度。至于将为消费者带来哪些惊喜，让我们拭目以待。

小鹏汽车推出全新的电池租赁计划，今年9月1日起，购买小鹏旗下产品可选择电池租赁服务，将电池和车身分开贷款，降低购车门槛。

电池融资金额为60000元（尝鲜）或75000元（标准），分84期付款，月付780-980元，车身购车价将减去电池价格，首付30%起。  
目前该项服务在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、无锡、宁波、佛山、东莞、武汉、成都以试点的方式实施。

购车金融方案新玩法，并未实现车电分离。

虽然从形式上小鹏的电池租赁服务和蔚来BaaS十分相像，但小鹏P7和G3实际都是电池无法分离的非换电车型，电池始终还是车上那一块，名义上的电池租赁，只不过是长期低息购车金融方案的新玩法。

至于蔚来的BaaS方案，令用户无需担心电池损耗和贬值对车架价值的影响，并且可以在未来用车过程中享受电池技术进步的红利，换装更大电池。这些核心优势仍是目前小鹏所无法企及的。

当地时间9月2日晚，梅赛德斯-奔驰正式发布了全新S级轿车。作为全球最负盛名的豪华轿车，奔驰S级在同级市场乃至整个汽车行业都有着极大影响力。此次新一代S级在外观、内饰造型上均与上一代有着脱胎换骨般的变化，车身尺寸较前代车型也有所增加。  
  
新一代车型最大亮点在于更多新一代技术以及智能化配置的大量应用。据悉，全新S级包括驾驶辅助系统、人机交互、智能数字大灯等超过50项电子组件均可通过OTA在线升级更新。  
 在驾驶性及安全性方面，全新S级在特定场景下可实现L3级别的自动驾驶功能，新车还配备后轮主动转向系统、智能魔术车身控制系统以及同级独有的后排正向安全气囊。  
“实体”奢华走入历史，科技体验才是未来。奔驰品牌需要新的内力。  
包括笔者在内，相信绝大多数网友刚看到新S级曝光后都略有失望，我们期待霸气侧漏的王者风范，向往极尽奢华的内饰装潢，实际新车却与这些想法背道而驰。 冷静下来，在全面了解新S级的种种技术“革命”后，我被一种颠覆性全新的理念所震撼，这是只有“汽车发明者”才有能力和信心引导的变革。  
  
可以说，未来汽车的高端与豪华，不再通过所见即所得的表象呈现给用户。此前的豪车本质说到底还是交通工具，富豪们仍要通过庄重的车身造型、铺张的内饰强调自身优越特质。  
但在新奔驰S级上，全数字科技打造的超前体验才是主角，这种隐性的豪华只有在真正拥有、体验过后才能领悟其核心价值。  
这是一种由技术构成的圈层壁垒，此时旁观者与使用者所感受到的，可谓天差地别。对于竞相追赶模仿的车企，也不再是抄一个双联大屏那么简单了。  
  
能拥有到普通人无从感受的生活体验，是新S级对富豪们最大的吸引力。另一方面，科技本该全方位服务于人，你是否发现，有的车无论堆了多么令人眼花缭乱配置，实际日常使用无非还是油门刹车转方向盘，配置能想起来就用，想不起来就闲置，要问汽车能主动做什么，很少。  
新S级的可贵之处，就在于将科技由锦上添花变为融入日常的无感体验，类似于Java手机到智能手机的变革。  
现在唯一的问题在于，消费者准备好了吗？  

9月5日，在2020泰达论坛期间，工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国在发言时指出，从车联网动态监测情况看，网络攻击向车联网领域延伸。  
今年以来发现整车企业车联网信息服务提供商等相关企业和平台的恶意攻击达到280余万次，平台的漏洞、通信的劫持、隐私泄露等风险十分严重，危害更加严峻。  
  
新技术是把双刃剑，要坚持安全与发展同步。  
近年来，随着汽车智能化、网联化程度的不断提高，带来方便的同时也面临更多信息安全威胁。  
浮躁的市场竞争中，传统车企网络安全意识不强，安全投入意识不足，致使消费者在毫无防范的情形下受到侵害。车联网是新四化的关键所在，若想获得健康长久的发展，就必须有行业乃至国家层面出台措施进行规范和引导。  
  
赵志国表示，工信部作为行业主管部门高度重视车联网发展，加快5G与车联网的融合创新，充分发挥我国市场优势，积极打造车联网的先导区，从测试阶段发展到智能网络先导区的建设。  
目前工信部正从顶层谋划策略、构建标准基础、风险监测防范、推动技术创新四大方面加速推动行业发展。