虽然2020包括中国市场在内的全球汽车市场遭遇了前所未有的困境，但不可否认，随着大环境转好，车市回暖让不少车企回过神来，销量也开始有所回暖。这其中，以BBA为首的豪华品牌依然热度不减。多家车企都调低了年销量目标。不过令人意外的是，豪华品牌似乎迎来了前所未有的热度。

日前，乘联会公布了最新的产销数据，根据最新数据显示：2020年8月，中国狭义乘用车零售销量为170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。其中豪华品牌方面，8月份豪华车市场零售同比增长32%，环比增长3%，所占市场份额15%，为历史最高。这也从一定程度上说明，即便是车市不景气的大环境下，豪华品牌销量不减，印证了中国市场消费升级的事实。

备注：涉及单一车型均为乘联会的批发销量。

从8月份豪华品牌销量排名（上险数）来看，以BBA为首的一线豪华品牌依然地位稳固。宝马、奔驰及奥迪稳居前三，且销量遥遥领先身后对手，而宝马、奔驰和奥迪三大品牌之间的差距并不明显，哪一个品牌稍微不注意，都有可能被对手随时超越。宝马、奔驰和奥迪8月销量分别为77099辆、73785辆，69233辆。

宝马8月销量77099辆，同比增幅在BBA中最大，增幅达到了41.8%。 宝马有3款车月销过万，其中宝马3系和宝马5系成为最大贡献者，8月其销量分别为16919辆和15518辆，两款车截至8月销量超过了19万辆，宝马1系也有3785辆的成绩单。SUV方面，宝马X3和宝马X1两款车成为销量主力，销量分别达到了12707辆和9992辆，宝马X2销量2301辆。值得一提的是，宝马5系的新能源有1987辆的市场表现。

奔驰方面，8月销量73785辆，同比增幅23.3%。奔驰同样有3款车月销过万辆大关，具体到车型方面，轿车方面，奔驰C级销量14249辆，奔驰E级销量13000辆，奔驰A级有6446辆的表现。SUV方面，奔驰GLC表现最好，8月销量达到了14900辆，奔驰GLB4734辆，奔驰GLA2502辆。

奥迪品牌8月销量达到了69233辆，同比增长24.5%。奥迪也同样有三款车月销过万，其中奥迪Q5L单月销量15677辆，并夺得了豪华SUV细分市场冠军，奥迪Q3单月销量7796辆，奥迪Q2L在8月销量为5175辆。轿车方面，奥迪A6L以16429辆的微弱优势不敌宝马5系，夺得豪华轿车市场亚军，奥迪A4L单月销量13053辆，奥迪A3销量为7065辆。如果不是奥迪Q3掉链子，BBA的豪华之争鹿死谁手还真不好说。

一线豪华品牌的繁荣，也让二线豪华品牌竞争更加激烈，不同于BBA，二线豪华品牌排名被打乱了。其中雷克萨斯8月销量21781辆，同比增长27.6%，继续稳坐二线头牌。雷克萨斯的主销车型还集中在ES、RX、NX、LS和LX以及CT等几款车型上。

凯迪拉克以53辆（8月销量21728辆）之差排名第二，同比增幅62.4%。CT5车型销量4624辆，CT6车型销量2045辆，CT4销量为1281辆。凯迪拉克XT4单月销量5865辆， XT5单月销量5774辆，XT6单月销量2911辆。值得一提的是，凯迪拉克所有车型在终端降价明显，动辄几万元的降价也让我们看到了凯迪拉克的压力所在。不过从长远来看，用降价换取的市场并不稳定。

需要说明的是，作为中国品牌的红旗，本月在豪华品牌中大杀四方，单月销量18094辆，同比增幅高达112.5%。其中红旗HS5单月销量过万，达到10721辆，红旗H5销量7335辆，这两款车成为红旗的大杀器，新上市的红旗H9也有1318辆的市场表现。这样的表现也让红旗超越沃尔沃成为二线豪华品牌前三，并且与雷克萨斯、凯迪拉克等品牌差距进一步缩小。

沃尔沃8月销量15903辆，同比增幅25.7%，但被红旗超越，估计想再回到二线豪华品牌前三，是比较困难的了。沃尔沃S60、S90、沃尔沃XC60和XC40四款车成为其销量主力。值得一提的是，沃尔沃也开始顶不住压力了，在终端通过大幅降价优惠来抢占市场份额，从目前来看，的确是行之有效的办法，但长远来看，这样的方式并不能走太远。

特斯拉销量也呈现出增长态势，8月销量11722辆， 同比增幅325.2%，随着国产Model 3的热销，特斯拉也以绝对优势领跑新能源汽车市场，也是细分市场上唯一一款月销过万辆的车型。Model 3的国产，进一步拉低了特斯拉价格，也给很多中国造车新势力巨大冲击。

另外，捷豹路虎8月销量8259辆，林肯单月销量6197辆，在蔚来ES6的带动下，蔚来汽车销量3938辆，英菲尼迪单月销量2619辆，同比下滑15.9%，也是榜单中唯一下滑的豪华品牌。

写在最后：

结合整个中国乘用车市场来看，未来的车市可能会随着大环境而回暖，但恢复到什么程度，目前谁也说不好。但从目前豪华品牌市场来看，BBA无疑是领跑的第一阵营，而且未来宝马、奔驰和奥迪的竞争将会进一步加剧，但身后的对手却很难分一杯羹。

二线豪华品牌方面雷克萨斯虽然保住了头名，但其受限于加价和不国产化等因素影响，上升空间不会很大，身后的红旗、凯迪拉克有可能随时超越，沃尔沃、特斯拉以及英菲尼迪、林肯等品牌并不在一个阵营。未来豪华品牌也将会出现一个神仙打架的局面，鹿死谁手，现在很难说。

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