有些品牌，明明销量数据很好看，却从来低调行事，闭口不提。比如奔驰。

这期Data栏目，我就自作主张，替他们高调一回。

如果数据会说话，今年截止目前，梅赛德斯－奔驰的销售成绩就是一次"大声展"。

官方统计显示：三季度共向中国客户交付223,631辆梅赛德斯－奔驰品牌新车，同比增长23.4%；前9个月，共向中国客户交付569,698辆新车，同比增长8.3%。

  

这两组数据的背后，以C级车、E级车及S级车为主的轿车家族为品牌在华表现贡献约一半份额；SUV车型实现双位数增长，主力车型GLC SUV表现尤为强劲；随着全新GLA SUV、全新CLA四门轿跑车、全新CLA五门猎跑车的上市，全新一代新生代家族7款车型为品牌销量贡献约1/5份额；EQ电动科技品牌EQC纯电SUV在华销量持续攀升。

谦虚如奔驰，他们将这样优秀的成绩，归功于"中国社会经济发展持续积极向好及汽车产业的整体复苏"，以及与经销商合作伙伴的共同努力。

但其实我们知道，这云淡风轻的描述背后，是产品理念与服务理念地不断升华，是"新豪华主义"与"心豪华主义"的双管齐下。

于中国市场上，梅赛德斯－奔驰在深入"新豪华主义"产品理念的同时，亦布局"心豪华主义"的《待客之道》，将"心豪华主义"客户服务理念融入企业文化与品牌价值共识。

服务层面，立足中国客户多元的生活方式，梅赛德斯-奔驰正不断拓展品牌触点：

  

在线下，最新一家EQ体验站入驻北京，打造专属电动生活社区；全球首家AMG体验中心于绍兴落成，开启非凡驾驭的沉浸式体验。在线上，梅赛德斯-奔驰官方在线展厅于9月启动，进一步呈现数字化的产品互动体验。

产品层面，现有的产品力以数据佐证，毋需多言。未来，在他们发布的全新战略里提到："将强化梅赛德斯－奔驰的豪华品牌地位，提升产品阵容及优化产品矩阵。"

具体从以下几方面入手：

1） 自2021年起，4款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的全新纯电动车型将陆续上市。其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接着还有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世。

  

2）梅赛德斯－AMG、梅赛德斯－迈巴赫、梅赛德斯－奔驰G级车将推出全新电动化车型。

3）"电动为先"战略下，专为紧凑及中型汽车设计的全新梅赛德斯－奔驰模块化架构（MMA）平台在开发中。2025年，将基于这一平台推出更多电动化车型。

4）以"2039愿景"为目标，致力于全系产品阵容电动化。

  

5）汽车软件领域，将推出自有MB.OS操作系统。这一操作系统将由企业内部研发，预计在2024年发布。

写在最后

豪华始终是梅赛德斯－奔驰品牌精髓的一部分。

在他们的未来规划中，我们get到，这一品牌将重新聚焦于豪华定位，让豪华成为所有产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分。

至于销量，在以前很多次采访中，高层领导都不太愿意提及。我也曾问过是何原因？卖得那么好，为什么不说？

  

我得到的答案是：用心做好产品，用心做好服务，用心做好品牌建设，用心做好企业社会责任……凡事多用点心，销量便是水到渠成的事情。

对于这样的解释，我甚是赞同。跟奔驰品牌打交道，也有不少年头了，"少说多做"是他们给我最深的印象。

这就是一个有温度、有人情味的豪华品牌，没有高高在上的姿态，有的则是"客户为先"的亲和力与共情力。