前言：

从进入中国市场到今天，特斯拉简直和一个“流量明星”一般，不论做什么都会自带大量的话题性，只不过关于特斯拉的话题大多都是丑闻。质量有缺陷、态度很傲慢、从来不负责……特斯拉在华的种种问题不仅让车主们叫苦不迭，更让无数网友们气愤不已！本次，我们决定推出系列专稿，来谈一谈特斯拉式问题的根源。

致陶琳女士：特斯拉的刹车踏板，为何偏偏只有中国女性踩不动？

事情发生在2021年1月7日，北京的陈女士开着刚提车一个月左右的特斯拉Model X时发生意外连撞两车，陈女士表示“20 码的车速在 19 米内无法做到有效刹车，怀疑是刹车失灵”。事件一出，特斯拉方面迅速发出声明，称“事故在于急踩刹车引发防抱死系统，女性踩刹车力量弱，没有继续踩刹车惯性前冲让人觉得车在加速，实际没有加速的数据，是制动距离不够导致车祸”。很难相信，一个来自“灯塔国”的跨国企业，竟然能讲出如此性别歧视的话语。

女性刹车力量弱？刹车助力系统的存在还有什么意义？

现如今各个汽车厂家在生产民用车的时候，都很注意车辆的操控问题，除了极个别的廉价车型外，大部分车型都已经全系配备了包括转向助力、刹车助力等在内的若干套助力系统，其目的就在于可以辅助驾驶员操控车辆，让驾驶员用很小的力就能完成对车辆机械结构运动的操作，特斯拉的车型上，这些系统一个不少全都有。

那么问题来了，这些助力系统在设计之初就考虑到了驾驶员之间不同的力量等级，主机厂和供应商都会把助力系统调整到成年人皆可无障碍操作的水平。换而言之，只要车辆的设计没有问题，别说是成年女性，就算是年龄稍微大一些的未成年人都能轻易操作。特斯拉用女性刹车力量弱来逃避责任，难道特斯拉的车的技术水平还不如十几年前的面包车吗？

已触发ABS，何来没有继续踩刹车一说？

具体到陈女士的个例上，车辆的ABS已经被陈女士触发，这就说明陈女士已经把刹车踏板迅速踩到底了，而正常人在这种情况下的本能反应都是在车辆未完成制动的时候绝不松开踏板。即便后来车辆发生了碰撞，在客观上和可刹车距离过短有关，但这并不能就认定是陈女士没有继续踩刹车。在已经刹车不及的情况下，保持刹车不松是人之常情，松开踏板才是反人性的举动。

公然歧视女性，特斯拉再次刷新人们三观

一直以来，“女司机”等字眼儿都是人们公认的带有歧视性色彩的词汇，特斯拉作为一家跨国车企不仅把女性作为事故的主要原因提了出来，更把女性和刹车无力这样毫不相干的问题放在了一起。特斯拉的这种行为，首先是标标准准的性别歧视行为，在男女平权的中国，这样的言论只会激起人们的厌恶和反感。

其次，特斯拉的全球副总裁，负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等项目的陶琳女士，主管着特斯拉中国区的公关工作。而在陶琳女士的治下，特斯拉的公关部门竟然能讲出如此让人厌恶的话语，实在让人难以接受。请问陶琳女士，您是否也真的认为自己和其它中国女性都踩不下特斯拉的刹车踏板呢？

结语：或许在特斯拉的眼中，中国女性不配开特斯拉

这个闹剧转眼之间已经过去一个多月了，然而我们至今都没有看到特斯拉方面为自己的错误言行而道歉，其官方仅仅发布了一份声明，要加强员工的教育。或许在特斯拉的眼中，中国女性真的不配开它们的产品，又或许在特斯拉的眼中，中国女性根本不值得自己张嘴道歉。但无论如何，特斯拉的这一行为都让人看清了它的嘴脸——一个满口仁义道德却歧视女性、漠视消费者利益的不入流品牌。