道哥推荐理由：谁也想不到，“2019年最惨的人”在不到一年的时间里成了“2020年最靓的仔”，那个常常把笑容挂在脸上的“安徽好人”——李斌在2020年像坐上了火箭突然就支棱起来了。而他的蔚来也从ICU转到了普通病房，甚至像是快出院了。2020年，在所有造车新势力的大佬中，恐怕没有一个人身上的光芒比李斌更加耀眼。

  

2020年对于造车新势力是极具考验的一年，这一年赛麟、博郡、拜腾等一众造车新势力走向了深渊，而李斌的蔚来却得到了来自老家安徽的“救命钱”，自此开始飞黄腾达。很难想象，2019年蔚来还面临着退市危机、裁员风波等“灾难”,而老板李斌除了被称为“最惨的人”，甚至还背负着骗子的骂名。

  

  

时至2020年，蔚来市值先后超过了戴姆勒、宝马等传统大厂，成为了最被看好的初创新能源造车企业之一。同年交付了4万逾辆新车，实现了超过110%的同比增长，而这个成立仅6年的新车企也拥有了超过7.5万的粉丝。李斌因此成为了2020年最靓的仔，“骗子”渐渐很少再用来形容这个浓眉大眼的“安徽好人”。

  

是的，蔚来成功了，李斌也支棱起来了！有人说蔚来或者说李斌的成功是幸运，可在《道哥说车》编辑看来，李斌应该成功！

  

从留守儿童到极具韧性的创业达人

  

不知道什么原因，每一个成功者的背后总是有一些小故事！李斌也是一样！

  

李斌出生于太湖县安徽农村，由于父母工作的原因，李斌成了留守儿童。与其他留守儿童无二，李斌也会帮助家里的老人（外公、外婆）干一些活儿，包括放牛和卖药酒。

  

在高中以前，李斌几乎是好学生的代名词，1988年，李斌凭借优秀的成绩被太湖中学录取。可能是进入叛逆期，李斌高中成为了游戏厅的常客，不时违反学校纪律。可没人想到，1991年，17岁的李斌决心考北大。一个经常去游戏厅的叛逆少年能考上北大？

  

  

凭着短时间内的“悬梁刺股”，他真的以太湖县文科状元的身份进入了北大。在这所殿堂级高校，他不仅主修了社会学，还辅修了法律和计算机编程，并拿到了含金量很高的国家计算机系统分析证书。而这也成为他创业的本钱！

  

1996年，年仅22岁的他和同学合伙创办了南极科技公司。1997年，他与蔡国庆创立了科文书业信息技术公司，即后来的当当网。

  

1999年，李斌创办了易车电子商务公司即易车网，主要为私家车主提供购买的便利性。而在易车的创业过程中，李斌身上表现出强大的韧性。

  

  

2001年，易车网遭遇互联网泡沫，李斌的选择是让投资人撤资，自己背上400万债务，最困难时期只剩下7名员工，甚至替人敲代码维持生计。而他的态度是：“困难是短暂的，挺过就好了，我有信心”。2010年，易车上市，李斌成了。

  

人缘好钱缘更好的安徽好人

  

易车上市四年后，新能源汽车风潮来袭，又赶上特斯拉的老大马斯克来中国踩点，有着充分创业经验且痴迷汽车的李斌把头望向了天空：Blue Sky Coming！

  

就这样，现今中国造车新势力的头号种子在2014年年末出现。嚷嚷着“没200亿不要造车”的李斌凭借着自己的人缘、钱缘拉来了一大批的投资者，腾讯、高瓴、IDG、刘强东、雷军、俞敏洪等一众优秀投资人站在了这位安徽好人的身后。甚至，小米老大雷军对李斌的态度是“当你扣动扳机时，直接找我就行”。

  

  

事实上，相比绝大部分造车新势力，蔚来的融资之路颇为顺畅。尽管北京亦庄、山西等地拒绝对蔚来投资，但有安徽合肥大手笔为蔚来输送70亿资金，盘活蔚来。根据企查查数据，自2011年至2020年，蔚来汽车经历了13起融资事件，在所有造车新势力中最多，在融资总金额方面，蔚来汽车以327.8亿元成为造车新势力们的领头羊。

  

说李斌的蔚来是被钱喂出来的，也丝毫不过分。

  

不差钱的蔚来在造车途中花钱也算大手笔。2017年的蔚来日上，蔚来包下8架飞机、60节高铁车厢、19家五星级酒店，请来梦龙乐队到场助演，8000万元的活动经费点燃了整个汽车圈和科技圈。这一活动传统延续至今。今年1月五粮液成都金融城演艺中心的蔚来日依旧盛况如往。

  

  

可谁知道，李斌在几次蔚来日举办活动结束后却躲在角落里吃着盒饭，即使李想和雷军来的时候也没有设宴款待。

  

有韧性、有人缘有钱缘且为人质朴，难道不是创业者的成功品质吗？

  

蔚来或许会消失 But Blue Sky Will be Coming

  

按照李斌的意思，蔚来如今的状态不过是由ICU转入了普通病房，“我们现在是从重症病房到了普通病房，是否能赢得未来，赢得2025年、2035年的竞争，压力越来越大，因为时间窗口越来越窄。”

  

但不可否认，蔚来或者说李斌给汽车行业带来了新的血液，不止电动汽车那么简单，而是思维理念上的创新。

  

  

李斌好拜访用户是出了名的，从2019年年中开始，他几乎挤出所有周末的时间去拜访用户，甚至包括哈尔滨、呼和浩特、太原、昆明、贵州、南宁等少有蔚来车型出现的地方。整个2019年，李斌去了全国40几个城市与各地车主交流，或者请大家吃饭聚餐，或者谈论家庭生活问题，或者组织各种活动……

  

老板对用户如此，企业对用户的服务也不会差，凭借对用户极尽关怀的态度，蔚来甚至收获了汽车界海底捞的外号。甚至曾有下订蔚来的用户表示，就为了尝一尝蔚来的咖啡。

  

在4S店和厂商互踢皮球成风的如今，蔚来这种自上而下的“服务至上”的理念或许正是汽车行业所需要的。

  

另外，熟悉蔚来的都知道，李斌一直在研究换电模式。根据官方消息，至2020年10月份，蔚来的换电站已建成155座，李斌还在当月推出“免费换电”的政策。按照计划2021年蔚来将在全国建设500座换电站。

  

  

李斌的这一规划被大量质疑，甚至直接被评：死路一条。但谁能否认换电也是解决电动汽车里程焦虑的一种方法？更是电动汽车时代的一种新理念？更何况，包括吉利、北汽等在内等多家车企都已经开始深耕换电领域。

  

再者，李斌的确开启了中国汽车品牌的豪华梦，李斌称：蔚来ES8作为四五十万价位的车，实现了中国品牌的向上突破，“因为在我们之前从来没有一款中国品牌的车卖这么贵”。而在特斯拉一路官降的背景下，李斌在被问及会不会降价时，李斌给出了将与BBA三分天下的回答。

  

当然，问李斌“你配吗”、“蔚来凭什么”的人不在少数？可中国汽车品牌难道不能有豪华梦吗？

  

李斌在造车领域的确做出了不少具有创新性的举措，当然包括服务用户、换电模式以及冲击高端等未必会让蔚来真正从医院走出来，但是，李斌带来的新理念或许会为这个行业的发展带来推动力，正像：蔚来或许会消失But Blue Sky Will be Coming！

  

2020年，李斌完成了从“最惨的人”到“最靓的仔”的逆袭，这是一个有韧性、有人缘、有钱缘且质朴的创业者应有的成功。他带来了甚至升华了过去汽车行业不曾有的模式和不曾有的服务。至于在起起伏伏的造车圈，李斌是否能成为一个汽车帝国的开创者，还是交给时间和消费者回答吧。