撰稿人 | 李大逮

春节之后车市进入市场淡季，加之受到芯片断供的影响，不少品牌4S店现车资源开始日趋紧俏。本期《逛车市》我们来看几款自主品牌高端品牌，包括红旗、长安UNI、领克、比亚迪等等。它们目前终端的现车资源以及优惠行情、以及目前消费者的关注热度，到底怎么样呢？

红旗：价格坚挺优惠少

红旗H9可以说是国产轿车中的扛鼎之作，售价30.98万到53.98万，目前终端没有优惠。根据乘联会公布的销量数据，今年1月份红旗H9全国卖了4504辆，比沃尔沃S90还多了近400辆，成绩还算不错。

店内了解到的情况是，2.0T中配款相对卖的多些，即32.98万的2.0T智联旗享版。相比之下，中配比低配贵了两万元却多了大量的配置，性价比不错，而再往上的款型要多4万块钱，增加的配置并不十分划算。

红旗品牌没有受到芯片问题的波及，销售顾问表示，倒是之前疫情对运输有些影响，现在红旗H9部分配置有现车。顺便笔者还询问了红旗旗下中大型SUV红旗HS7的情况，这款售价27.58万到45.98万的车销量不算理想，1月份卖了不到1200辆。目前店内优惠几千元，不过提车要等一个半月左右。

长安UNI-K，现在订车下月提

长安UNI-K目前正在预售中，据销售顾问说目前订单已经挺多了，现在订车的话，提车要排到下个月。UNI-K预售价15.79万到18.89万，目前订单情况显示，选择高配甚至顶配的人居多，这证明UNI-K高配车型相对更有竞争力。

笔者去到的这家店是专售UNI系列车型，长安原有的产品序列在附近的老店里进行销售，笔者对两家店都进行了走访。谈到芯片断供的影响，一位销售人员表示，不能说完全没影响，但价格和优惠目前基本是不会变的。最多可能影响的就是提车，也许后续一些车型，提车会需要多等一段时间。

UNI-K不只是外观看起来科幻感十足，车内的科技氛围也不错。中控台层次感分明，坐在主驾位置，两处屏幕视角都很舒服。

作为中型SUV，UNI-K 的静态体验可以给很高的分数。不仅座椅非常柔软舒服，后排空间充足，而且地台做的很平。最高配不到19万的价格，UNI-K在同级别中颇具竞争力。

领克05，优惠5000高配卖的好

领克05去年笔者曾经了解过一次终端情况，当时现车就很抢手。这次笔者去到了另一家店，半年多过去，领克05的热度依旧不错，店里一个月能卖二三十台，而且是以高配为主。从官网了解的信息看，目前领克的现车资源主要也是集中在高配车型。

同样的，领克05目前在终端并没有受到芯片断供问题的影响，提车节奏与之前并无变化。而线下领克05热度确实高，笔者探店过程中就遇到了几批看车的人。

作为自主品牌中较为成功的高端品牌，领克的产品线是相对丰富和成熟的。而且，从店内观察的情况看，几乎每款车都有来了解的顾客，从一个角度说明，领克各车型的关注度比较平均，没有明显的滞销车型。

以往的印象中，领克是主打年轻化的高端品牌，吸引的顾客也是年轻白领等城市人群。不过这次线下探店中，笔者发现除了一些时尚的年轻顾客，也有一些中年客户来体验领克的产品。好的产品对消费者的吸引应该是不分年龄段的。

比亚迪汉，纯电比混动好卖，没有优惠

比亚迪汉有三款纯电车型和两款混动车型，纯电车型售价22.98万到27.95万，混动车型售价21.98万和23.98万。线下探店了解到，纯电比混动更好卖，一个月销量几十台，其中顶配车型卖的最多。

混动版和纯电版在外观上区别不大，内饰也相近，店内的展车是纯电车型，也是店内主要推荐的产品，摆在了最显眼的位置。不到一小时的时间，笔者遇到了三批来看车的人，热度不低。

比亚迪汉无论是纯电还是混动版本都有一定的实力，其混动技术在油耗上的表现堪称惊人，而电动车的高配旗舰版百公里加速3.9s，数据很亮眼。

不过，就在探店过程中笔者就听到了消费者的一些顾虑。汉EV超长续航版的NEDC续航里程为606公里，实际使用要比实验工况低。来看车的顾客就比较担心，如果开车回老家，能否支持跑一个来回？消费者对续航的担忧，也是所有电动车企业都面对的问题。

相比新势力造车的产品，笔者认为汉EV并不逊色什么。在20万的价位上，汉EV的内饰和中控做得很有诚意，旋转触控屏科技感十足。不过，笔者认为汉的外观还是缺乏个性，前脸辨识度低了点。从高档电动车的消费人群喜好出发，汉应该更鲜明更时尚一些。

最后说说 

这次探店主要走访的是国产品牌的高端车型，发现了两个特点：一是终端优惠都不大，不管是刚上市的新车，还是上市一段时间的准新车，最多都只有数千的优惠，有些甚至没优惠。但是关注热度却持续不减。相比价格、尺寸差不多的德系竞品往往价格要打“骨折”，这些自主高端车的小日子显然更滋润。

二是很多车型，都是高配甚至顶配车型卖的更好，譬如领克05、UNI-K、比亚迪汉等等，这与我们过往高配车型不好卖的印象大相径庭。

在这次探访中我们惊喜的发现，这几款自主品牌的高端车型，市场的认可度都颇高，优惠少，价格坚挺，高配车型为主销。不再是以前靠卖一个壳子、靠低价和优惠打天下的时候了。看起来自主品牌迈向高端，正在渐渐打下了良好的市场基础。

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