从1991年中央电视台举行首届315晚会以来，消费者维权意识得到逐渐提高，每年设定的主题也是紧跟时代步伐、关注消费者最迫切的核心利益。近年来，315晚会的曝光热点少不了食品安全隐患等问题，汽车行业也成了曝光热点之一。自2011年以来来汽车问题在315晚会上每年必曝光，当然今年也不例外。

  

值得一提的是，由于近年来新能源汽车销量暴涨，新能源汽车用户激增，随之而来的还有大量的投诉。无论是专门制造电动车的品牌，还是跨界的传统车企，都出现了大大小小的问题。那么，在今年的“315晚会”上，除了福特、英菲尼迪等变速箱故障以外，其实长城汽车失速问题更值得一提。

自主高端SUV 却陷入失速门

长城汽车作为国产SUV的领军企业，想必大多数人都不会感到陌生。但如果提及长城汽车旗下高端品牌WEY(魏派),很多人就不是那么熟悉了。魏派旗下车型众多，其中就有这样一款动力不俗且环保的车型——WEY P8。P8是WEY品牌推出的首款插电式混合动力车型，诞生于WEY新能源专用平台Pi4(P代表Plug-in插电式，i代表Intelligent智能化，4则表示4WD四驱系统)。

  

长城不仅释放出WEY品牌担当中国豪华品牌的自信力，而且也向全世界宣布，我们做新能源是“认真”的，立处高端的WEY品牌将会成为最早的“试金石”。当时可谓风光一时，无论是业内业外都对这辆新车寄予厚望，但没想到出身未捷身先死，P8从来没能顶起销量的大梁，该车目前已停产，但其在各大汽车平台热度依旧不减，并不是因为车子太好，而是因为修不好。

近日，在汽车投诉网上就有那么一则关于WEY P8发动机高速失速的案例，并且故障现象在多次维修后仍未根治问题。无奈之下，便在汽车投诉网发起投诉，希望能够得到合理的解决方案。

  

据车主李先生反映，其于2018年8月在广州有道汽车公司购买了辆长城WEY P8 旗舰版SUV。之后，在使用不到3年的时间里，屡次出现车辆在行驶过程中失去动力，无法操控车辆正常行驶，严重危害司机与乘客的人身及财产安全。

  

车主李先生称，最早出现故障是2020年初，当时他正在高速路上行驶着，车辆突然不受油门控制，速度越来越慢。深踩油门也无法提速，而旁边一直有大型车辆呼啸而过，仪表盘上还一直闪烁着发动机故障灯，吓坏了李先生。汽车正常行驶中非人为操作失去动力输出是非常危险的情形。如果车辆在高速公路上突然失速，方向盘锁死，直接导致发生交通事故，后果将不堪设想。

  

多次维修问题仍未解决

从第一次发生失速问题到目前为止，这位WEY P8车主李先生已经累计经历了多次的行驶中失速故障，且多次维修后故障均未能消除。此后用车过程中，李先生的P8又先后两次出现失速故障，将车拖到4S店后进行全面检修，更换了火花塞和发动机线束，李先生以为失速故障到此就能结束了，可万万没想到，麻烦才刚开始。近日，李先生驾车在高速上又遇到了失速故障，救援人员致电厂家咨询修理方案，得到的回复却是拆开发动机和变速箱，更换飞轮，进行“尝试性维修”。4S店更换喷油嘴，主线束，传感器，高压包，火花塞，支路线束，飞轮等，但问题并没有根除。

  

这位车主的遭遇不是个例。可以看见，在其他汽车投诉平台的长城汽车一栏，多位车主表示自己遇到了类似的情况，且同样是多次维修也没能解决问题。

  

值得一提的是，在平台投诉后，长城汽车也已主动与刘先生联系协调沟通处理问题，现已达成共识，退车处理。

汽车网评：紧跟时代步伐的同时也需做好售后服务

最近几年，自主品牌越来越重视技术研发，但在技术研发的道路上，难免会遇到各种各样的困难。技术研发，试错是在所难免的，但消费者是无辜的，试错的成本不应该由消费者承担，厂家应该在确认产品的可靠性足够时再投入市场，而不是匆匆将半成品投入市场，让消费者充当小白鼠。

  

P8虽已停产，但希望P8的车主们不被长城抛弃，P8停产也许是长城的内部调整，但按照长城公布的数据，这在售的几年里一共卖出去4000辆，希望长城不要忘记了这4000名信任长城、信任魏派的消费者。如果在“315晚会”聚焦这一问题，相信能在很大程度上解决这一行业乱象！