本栏目每周一准时上线，希望通过深刻的观察、独到的视角、精炼的语言，为大家提供对前一周重大事件的批判式思考。

欢迎各位留言区畅所欲言，一键三连或搬砖瓦石，我们都接着。

360宣布造车后股价三连跌，周鸿祎刚上车就翻车？

上周，360公司（601360.SH）宣布造车算是车圈的一件大事了。

5月11日下午，360公司董事长兼 CEO 周鸿祎正式宣布联合造车新势力哪吒汽车进军整车造车领域。借此机会，360也成为了哪吒汽车的第二大股东。

如今，互联网公司涉足造车已经不足为奇了，百度、华为、小米、滴滴、OPPO、创维……所以此次“红衣大炮”周鸿祎宣布造车后，虽未引起车圈“地震”但也掀起了一波高潮。然而从股价走势来看，资本市场却以三连跌拉响“安全警报”。

从5月12日至5月14日，360股价从12.5元一路下跌到11.82元。如果从上海车展期间传出360和哪吒汽车的合作绯闻算起，股价更是从14.66元跌到了11.82元，短短20天的时间里，股价跌幅19.37%。

  

“为人民造车”的周鸿祎为何没有得到“人民币的青睐”？刚踏上新赛道的360难道就“翻车”？

360公司自回归A股后，市值可谓跌了又跌，市值已经从最高点的4000多亿降到了现在的千亿规模。眼看着百度、小米等互联网公司踏上新赛道，周鸿祎难免心动。于是，寻找新赛道一直是周鸿祎的重要布局，从当年的手机到直播，从游戏到信息流，360几乎都在尝试，但始终没有一个能叫得响的，甚至屡屡遇困。此次“不会开车”的周鸿祎称“只干活，不称王”，不过资本市场却来了个“一键三连”，接下来他真的会把方向盘交到别人手中吗？

货拉拉宣布“造车”，让我想起了庞庆华和神州租车

5月12日，有消息称货拉拉开始启动造车项目，以实现物流链条闭环和“数智化”改革。根据招聘信息显示，目前货拉拉已经在招聘包括新能源货车整车产品专家等职位。货拉拉创始人兼CEO周胜馥曾表示，要通过“人、车、货、路、仓”的数智化改造实现物流效率的提升。

数据显示，货拉拉业务范围覆盖全国363座城市，平均月活司机58万，月活用户达760万。这对货拉拉来说，可能是比“金钱”更重要的资本了。

  

不过，当看到这一消息时，我却想到了庞庆华和神州租车。当年，身为庞大汽贸的庞庆华坐拥上千家4S店，可谓“有车不愁卖”；神州租车也拥有一支15万辆的车队规模和上千家网点，建立“生态”也合情合理。然而，两个公司在踏进整车制造后，都遇到了意想不到的困境，甚至有牵连主业。

尽管现在货拉拉打出的概念是“数据闭环”，但从本质上仍然是以现有业务为圆点来建立自产自销式的“生态圈”，而非真正意义上的造车。

特斯拉在华销量下滑、工厂停建，这不是结果只是开始

上周，特斯拉在华似乎迎来了“转折点”。

第一是销量出现了历史性“下跌”。据乘联会数据显示，4月份，特斯拉在华销量为25845辆，环比下降27%；第二是暂停购买土地以扩大上海工厂规模的相关计划。

如果是平时，这两件事可能不会引发舆论过多联想。但是放在用户维权、事故频发的大背景下，这就难免让人担忧特斯拉是否真的迎来了“转折点”。

就销量下滑而言，个人认为没必要过分解读。因为根据特斯拉此前释放出来的消息看，其积压的订单足够一两个月的交付量，不可能当月遭遇维权当月销量就立刻下滑。这个影响预计6月才会显现出来。而工厂扩建方面，目前特斯拉现有产能在45万辆规模，完全能够满足国内现有需求。

但这两件事是否和舆论毫无关系，显然也不是。上周，特斯拉又被曝出了几例事故，而且开始逐步有相关区域限制特斯拉进入。相比车主维权，这显然对特斯拉更有“杀伤力”。

  

从用户的角度看，上周也有两个案例释放了耐人寻味的信号：一是某特斯拉车主“起诉”上海车展上的特斯拉维权女车主；二是一位普通消费者看到特斯拉掉头后，警觉地站起来。这都在表明，在普通消费者认知上，特斯拉在人们心目中的符号意义正在发生变化。

如今销量下滑也罢，工厂停建也好，只是特斯拉在华发展的一个“里程碑”，这不是结束而是一个新的开始。过了这个坎儿，特斯拉需要思考“换个活法”了。