不知从何时起，标致这个品牌开始在我们的记忆中变得模糊，甚至一时间想不起有这么一个品牌。确实，随着市场竞争的日渐激烈，标致似乎正在被边缘化，同时，法系浪漫也开始伴随着时间的流逝开始凋零。而508作为标致进军B级车市场的一把利剑，本是被赋予厚望的一款车，但在投放市场后销量却一直不见起色。

根据一份销量数据来看，标致508在近一年内的销售额基本上每个月仅保持几百台左右，销量能够上四位数对于508来说已经是不幸中的万幸。当然，这个成绩自然不能与迈腾、凯美瑞等B级车市场中的大佬相媲美，但是就连相比雪佛兰迈锐宝这种二线车型都相差甚远，可见标致508在市场中的萧条。

浪漫与傲慢的碰撞，让标致508跌入深渊

时代就是一个轮回，回望过去，其实不难发现，标致销量差的这一特性就犹如中年男人的地中海一样，完全是祖传的。

首先在上世纪80年代，正值改革开放初期，标致便率先与广州汽车厂达成合作，引入经典的505轿车，但最后因为生不逢时以及政策调控等各种原因的影响下，使得505的销量日渐下滑，最终标致不得不终止了这一车型的投入。而广州标致，也正式被写进了整个汽车发展的历史中。

在进入21世纪以后，标致为了打入中国市场与东风汽车展开合作，成立了神龙汽车公司，在先后分别推出了307以及407等经典家用轿车，并且在那个年代一度称霸了家用轿车市场，甚至能与大众宝来、丰田花冠等热门车型一起平分天下。而如今，508惨淡的成交率却再一次印证了标致的销量魔咒，那么本来好好的一个品牌，是怎么被标致“作”到了今天这幅模样的？

在笔者看来，标致，既是浪漫的，同样也是傲慢的。

浪漫，是因为在508换代上市之初，这款车确实吸引了不少目光，修长的车身，獠牙一般的日间行车灯设计，以及犹如概念车般科幻的座舱布局都在透露出一丝浓浓的法系浪漫。确实，法国人在设计方面的天赋是值得肯定的，因为无论是过去的307，还是如今的508，标致的设计总能带给消费者一种新鲜感。

遗憾的是，在傲慢面前，再让人流连忘返的浪漫也不堪一击。标致虽然能够准确抓住人们对于新事物的新鲜感，但却忽略了市场的实际需求。

首先质量方面，自标致508换代上市以来，对于508各种小毛病的投诉似乎从来就没停过。在登陆汽车投诉网后便能清晰的看到，关于标致508的投诉几乎五花八门，从发动机到制动系统，再到喇叭等，千奇百怪的故障也透露出法国人毛毛糙糙的品质把控水准。

另外，虽然全新标致508在进入中国后进行了加长，变成了508L，法国人自大地认为只要加长就能讨好中国消费者，但出现在欧规版上的掀背尾箱和无框车门等炫酷的配置都没能引入国产，而508也俨然从一款颇具动感的运动轿跑变成了规规矩矩的家用小轿车。这样牛头不对马嘴的宣传和改变，显然是不能说服广大消费者的。

所以就这些缺点来看，标致508完全属于那种第一眼看上去挺对眼，但是真正要掏钱买的时候却让人犹豫的车型。而这也使得508在登陆中国后错失了不少机会。

生不逢时，加上品牌影响力不足带来的双重打击

当然，如果以上的这些缺点或许还有不少人能够接受，那么生不逢时，就是对508销量最大的影响了。

回顾第一代508进入中国的时候，已经是2011年，在那个年头，B级车市场已经开启了“神仙打架”模式。作为竞争对手的本田、大众以及日产等品牌已经纷纷竖立起成熟的B级车产品体系，譬如雅阁、帕萨特以及天籁等车型早已占据了B级车市场的大部分市场份额，并且这些车型的影响力至今犹在。所以对于本身没什么亮点且品牌影响力一般般的标致来说，在这个时间节点上推出508这款车就显得有些尴尬了。尽管在之后标致通过换代等方式来尝试让508重归市场竞争的中心，但在严苛的竞争中508并没有交上一份满意的答卷。

如果说品牌影响力和生不逢时对于508来说并不算什么，那么不合理的定价和配置成为了压垮508的最后一根稻草。就拿换代之后的2019款508来说，价格区间被定在了15至25万之间，在B级车中的定价也比较合理，但GPS导航、车联网以及感应后备箱等比较人性化的配置却仅仅出现在25万左右的顶配和次顶配车型上，对于低配和中配车型来说，这些配置基本上无权享受。

值得一提的是，在25万左右的价格下，你完全可以买到一台大众迈腾330顶配或者380的基础版车型，配置也比508丰富许多。所以在竞争对手面前，同价位下标致508寒酸的配置就显得很卑微了。

虽然之后标致也许意识到了这些问题，在2021款508上市之后进行了适当的降价，最高价格也从之前的25.47万降到了22.47万，但法国人傲慢的“尿性”却依旧没改，隔音玻璃、后排出风口和自适应远近光灯等配置也只是出现在22.47万的顶配车型中。显然，对于中国市场，标致508并没有拿出足够的诚意，自然在销量上也是一落千丈了。

汽车网评：一手好牌打得稀巴烂

对于如今B级车市场的情况来说，标致508的底子其实也不差，丰厚的品牌历史底蕴、别出心裁的设计加上专门为中国市场带来的加长版，按照以往的惯例来说这样的车型应该是很受市场欢迎的，可现实偏偏事与愿违。张扬的外观和较高的定价让标致508完全处在了一个年轻人买不起、中年人看不上的尴尬局面。模糊的消费群体定位也许才是这款车真正要面临的问题。

当然，导致508低迷的销量或许是因为法国人清奇的脑回路，亦或许是标致压根没找着在中国市场的玩法，总之原因千奇百怪。不过纵观整个汽车界，能将一手好牌打得稀烂的，也仅有标致这一家了。