如今，傻白甜的人设已经过时，而又飒又A的大女主，更能迷倒万千。而全新XC40就是这样一款同样气质出众、实力超群的都市豪华纯正。全新XC40初来乍到便获奖无数，也难怪，又飒又A的气质有几个人能抵挡得住呢？XC40也一贯的继承了家族安全基因。除此之外，这款XC40还有哪些迷人之处，让小编带您一探究竟。

  

全新XC40虽然不属于小众车型，但毕竟不是沃尔沃的走量款，所以有人不认识也很正常。但依然有很多人会把它看成更高级别的车型，这就是外观设计上的成功。

  

外观上来讲这部车确实一改之前沃尔沃的设计风格，全新XC40在外形上要更加的细腻、精致。标志性的进气格栅采用全新的设计风格，中间的LOGO依旧非常显眼。两侧前大灯首次采用了双层的LED光源组成，点亮后的效果丝毫不比奥迪差！

  

此外，设计师大胆地从街头流行艺术、城市建筑等的潮流文化中汲取设计灵感，为全新XC40创造出数十种外观配色方案，无论是极酷单色还是活力撞色主题，都能满足都市年轻消费者的个性化需求。双色车身设计，在这个级别的合资SUV中，比较亮眼！

  

车子的外观好坏比较主观，但这款XC40的颜值高是公认的，几乎所有见到的人对全新XC40的第一个评价是，这车很漂亮！

  

因为尺寸较小的车型会更灵活，比如MINI就有着不俗的操控性；而SUV的原意是多功能型车，为了拉人载货更大的尺寸以为这更平稳和厚重的驾驶感。

  

驾驶过沃尔沃XC40后，就会抛弃这个传统的认知。一款紧凑型的SUV开起来很有"高级感"。这个高级感不容易描述，举个例子，沃尔沃的S60、S90等车型都带有Pilot Assist领航辅助系统，我知道全新XC40也带，但始终觉得这款看着这么小尺寸的车，把方向盘交给电脑来控制心里有点没底，总觉得系统会不会是阉割版，油门、制动和方向盘的干预是否并不是很充沛。

  

沃尔沃在Pilot Assist领航辅助系统打开后，小尺寸的全新XC40和巨大的XC90没有什么区别，车辆对路线的识别精准度和方向盘转动的角度、速度都给人一种感觉：它有自己一套标准，并且无比精准的在执行着。现在CD已经消失，XC40的多媒体主机支持AUX、USB、Type-C、蓝牙、ipod、Carplay和Carlife等几乎现在所有主流的音源扩展。

  

XC40虽然是目前沃尔沃家族中"最小"的车型，但麻雀虽小五脏俱全，在配置和功能上，家族统一的东西一个没落下，没有简配，也没有阉割。XC40的仪表盘带有多种主题模式，中央的液晶区域可以显示3D的导航和地图信息，作为驾驶者，当你看到这个信息丰富的仪表盘时，"高级感"这个概念也会在内心油然升起。

  

  

  

  

乘坐舒适性上，全新XC40唯一的遗憾是后排座椅靠背角度不可调节，如果笔直的乘坐会比较累，不过好在得益于2.7米的超长轴距，全新XC40后排有着不俗的腿部空间，这样长途行驶，用葛优躺的方式就舒服多了。虽然是紧凑型SUV车型但后排空调出风口却是全系标配 控温迅速后排座椅支持4/6放倒，且很平整XC40是一款真正"实用"的城市SUV。

除了大尺寸的90系列，沃尔沃的车，发动机噪音和胎噪略大好像是网友普遍反映的问题，带着这个疑问，我试驾全新XC40的时候还可以留意了下，其实严格来说，沃尔沃在噪音的控制上是没什么问题的。

  

这款XC40动力能够达到252匹马力和350牛·米扭矩，这已经是一款中大型车的标准动力配置了，放在这么小的车上，动力充沛不用说，油耗其实也并不高，严格来说，属于正常水平，我试驾的这款高功版综合油耗也才8个。XC40的动力系统，除了高低功率的2.0T外，还增加了三缸的1.5T机型，除了降低了油耗，还拉低了售价，让全新XC40变得更为亲民。

  

另外，除了Pilot Assist领航辅助系统外，全新XC40正常开起来也让人不觉得是在驾驶一款紧凑SUV， 全新XC40的减震给人感觉很出色，当然这里也有大轮毂的原因，除了因为车小车轻在过沟过坎的时候，弹跳感不可避免外，在颠簸路面行驶，车辆的稳定和平稳性，表现出一款中型车的感觉。转向和油门刹车的调教，都能给到驾驶员，这是一款高品质的车型，说句不合时宜的话，改换另外一台同级SUV体验，差别就像合资与自主车型给人的那种主观感受。

总结：

可以说，又飒又A的全新XC40不仅个性十足，也展现出强大竞争力。对年轻消费者来说，无论是追逐个性还是性能表现，无论是关注性价比还是豪华配置，全新XC40都给与很好的回应，对不愿随波逐流的年轻消费者来说是个不错选择。