成立于2019年的新宝骏，将“创造出行新生活”作为品牌主张，同时年轻、科技、智能和网联则全面融入到品牌基因之中。基于品牌主张和品牌基因，新宝骏先后推出了新宝骏RS-5、新宝骏RM-5、新宝骏RC-6以及新宝骏RS-3四款车型，涵盖轿车、SUV、MPV等细分市场。

如今，新宝骏的第五款产品，被誉为“出行新物种”的新宝骏E300已经开启抢订。新宝骏E300是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型，别看它身形娇小，却是一款拥有重要使命的产品，而这个重要使命就是重新定义城市出行新模式！

小身材有大使命！

与新宝骏品牌几款前作相比，新宝骏E300无疑是特殊的。除了驱动形式不同之外，娇小的身形以及科幻的外观也让它在车海中更引人关注。

新宝骏E300继续遵循品牌星际几何的设计理念，同时又基于小型车的产品特性，创新性地使用了扁平化的设计手法。新车呈现出极具科幻感与未来感的分体式样式，营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。总结一句话，新宝骏E300无论开到哪，都将是那条街上最靓的仔！

我们必须承认，目前消费者对小型新能源纯电车型存有诸多认知误区。大家普遍认为小型新能源纯电车型技术含量低、品质粗制滥造。其实经过近几年发展，国内小型电动车技术、品质不断提升，小型新能源纯电车型在品质方面并不一定比中大型电动车逊色。同时，小型新能源纯电车型还更节能环保，也更符合普通消费者城市出行需求和购买能力。某种程度上说，新宝骏E300就是新时代精品小型新能源纯电车型的代表之作。

新宝骏E300无疑是带着重新定义城市出行新模式的使命而来的。而且，新宝骏E300的使命绝不是凭空喊口号，其拥有好看、好用、好玩、智能的产品特性，能够通过更好地融入用户实际生活实用场景，为用户解决出行难、停车难、用车成本高等出行痛点，进而让用户的出行效率更高、社交半径更广，让出行从此从负担变为享受！

手机车联网是杀手锏！

相信大家最好奇的是，一台造型新颖的小型新能源纯电车型，凭啥说能重新定义城市出行新模式。对此，那就不得不提新宝骏E300所搭载的新宝骏手机车联网了。新宝骏品牌成立以来，就致力于通过创新车联网进行行业破局，实现与其它品牌的差异化发展。

现在市面上绝大多数车联网系统，都必须基于汽车上搭载的车载主机来实现各种功能。这样就存在几个问题，比如车机硬件无法更新、软件更新不及时，还有就是用户必须同时使用手中的智能手机与车载车机两套系统，绝大多数功能、数据无法互联互通，使用起来并不方便。

新宝骏E300搭载了行业首创的手机车联网系统就很好地解决了上述问题。作为目前最开放的车机系统，它支持各类应用，响应速度比普通车机快20倍，更为关键的是它可以与外接设备快速、便捷地连接，实现手机即车机，车机即手机的效果。比如你从车外使用着某个应用进入车内，当你调整好座椅、系好安全带的同时，你刚才所使用的应用已经投射到了面前的10.25寸大屏幕上，实现无缝切换。

其它类别的功能，比如远程控制、手机寻车、语音识别、智能泊车、OTA远程升级，对于新宝骏E300手机车联网系统来说都是标准配置。最近，北京有位女士因为在停车场花了2小时40分钟才找到车火遍全网，甚至引起了很多车主的共鸣。拥有手机寻车功能的新宝骏E300绝不会让你陷入如此尴尬的境地，只要掏出手机点击一键寻车，车辆就会通过双闪和鸣笛，对你发出呼唤，而且还能通过手机导航找到爱车。通过手机远程控制还有一个好处，无论是炎炎夏日还是冰冷冬季，只需在出发前提前打开空调，上车即可享受到最适宜的温度，好不惬意。需要特别提及的一点功能就是OTA远程升级了，有了这个功能，车主无需一次次地前往4S店，可以随时随地将系统推送的版本更新安装到位，及时体验到最新鲜的功能。

同时，新宝骏E300的自动泊车功能也不能不提，尤其对于停车困难户而言，简直就像开了外挂，既可以在车内按下“360”辅助泊车按键，在屏幕\语言的指导下轻松停车，又可以在车外像玩遥控车一样，用手机操控车辆停车入位，更值得一提的是，新宝骏E300还能通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车及手动遥控召车泊车。也就是说，比如你下班回到楼门口，自己下车就行了，E300就会自己去停到车位，早上你出门的时候它再来门口接你，就像配了贴身司机。

除此之外，它还能完美融入微信全功能。发语音只是这套车机的基本操作，只需说出“发微信给XX”，车机屏幕就会跳转到聊天界面，进而说出“发送XXXX”，就可以直接发送内容。车主甚至还能通过说出“抢红包”的语音内容来实现即刻抢红包。对微信中毒依赖症患者来说新宝骏E300可以在保证行车安全的前提下，为车主提供更全面的社交服务，相信这一点功能会让很多年轻消费者拍手称赞。新宝骏E300最大的能力就是让你在车内完全忘掉手机的存在，这也是新宝骏E300重新定义城市出行新模式的绝对杀手锏！

小体型才更注重安全！

很多消费者认为，类似新宝骏E300这样的小型车，在安全性能方面很难得到保证。显然，这是一种思想误区。正是因为车身体型小，在与大车发生碰撞时往往处于劣势，所以小型车往往会更加注重主被动安全方面的打磨。

车身结构方面，新宝骏E300的A、B柱采用高强度钢材一体成型工艺打造，能比普通车型的A、B柱承受更大强度的冲击，车身使用超高强度及高强度钢的比例则达80%以上。同时，新宝骏E300格外重视对电池包的防护，电池包周边采用超高强钢或热成型钢打造，还搭载了碰撞后主动断电系统。在新车上市前，新宝骏E300还将经历百万公里级破坏性试验，对产品的动力电池安全、高压电器安全、整车涉水能力等进行全方位的验证。

写在最后

有理由相信，新宝骏E300将从包括外形设计、车联网、整车安全性等方面，全面刷新国内小型新能源纯电车型的最高水准。所以，笔者发自内心看好新宝骏E300能够重新定义城市出行新模式的伟大目标！（文/钟奕）