伊兰特，这个名字或许对于年轻人而言有些陌生，它是现代汽车于1990年发售的一款紧凑级轿车。在海外市场，伊兰特曾经风靡一时，它的对手都是本田思域、卡罗拉这种紧凑级中的“顶流”。中国人对其最深刻的印象大概还是出租车，毕竟它是2002年5月北汽集团与现代集团成立北京现代后产出的第一款合资轿车，随后投入作出租车使用，直到现在，北京的街道上还有伊兰特出租车的身影。

从1990年至今，伊兰特历经了多次换代，3月18日，远在大洋彼岸的美国市场成为了第七代伊兰特的“首秀”舞台，新车可谓彻底的改头换面。而就在最近，工信部公布了第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中就包含了北京现代2020款伊兰特的申报信息。

国产版第七代伊兰特很大程度上继承了海外版的外观设计，采用了“Sensusous Sportiness”设计语言。前脸的看起来十分个性，尺寸巨大的进气格栅与前大灯采用了一体化设计，前大灯弯折向上的曲线衔接格栅看起来有那么几分像“小丑的微笑”，激进的风格和菲斯塔很相似。据悉，不同的款型还会配备不同造型布局的中网。从侧面看，车身的线条显然也经过了专门的设计，以营造更加强烈的轿跑气息。

  

尾部的设计可以用一个词来形容——“凹凸有致”，通过复杂的线条营造了多个立面，包括贯穿式的尾灯。这样的风格即便在时下“花样百出”的汽车设计潮中也算是比较少见的，和前脸一样，将个性化进行到底。排气口则采用了双边单出式布局。

目前海外版第七代伊兰特内饰采用了四辐式方向盘以及10.3英寸中控屏+仪表盘的联通式设计，营造了不错的运动氛围与科技气息，国产版第七代伊兰特内饰想必不会做太大的改动。而此前曝光的第七代伊兰特车身长宽高分别为4680mm、1810mm、1415mm，轴距为2720mm，基本上与海外版尺寸保持一致，这样的尺寸在合资紧凑型车里还是不错的。

动力方面，国产版第七代伊兰特将搭载一台1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为84.5kW、最大、最大马力为115Ps、峰值扭矩为143N·m。相对来说，这个动力有点没竞争力，比之海外版的2.0L、1.6L混动要弱很多，不过有业内人士分析未来国产版第七代伊兰特会还增加搭载领动同款1.4T涡轮增压发动机的车型。

时尚的设计的确是现代的强项，这点在第七代伊兰特身上体现的很好。但这似乎也难以逆转如今现代的新车正面临着的尴尬境地。曾经的现代汽车也有年销破百万的辉煌时刻，如今现代汽车的品牌影响力、形象在为了自我挽救而大面积的下调产品定位与价格的行为后大幅下跌。近年来，自主品牌在不断的自我拔高，都在一个市场，难免就会对现代汽车的生存造成一定的影响。因此为了让伊兰特有着更好的竞争价值，想必到时候现代仍旧会从价格上去做文章。