大众真的是很了解国人，当年用30万推出一台比途锐还大的SUV途昂，赚得盆满钵满。当然，这甜头不能被上汽大众一家独占。于是，一汽大众又推出了中大型SUV揽境。揽境已于6月24日正式上市，售价29.99-39.99万元，提供2.0T高、低功率以及2.5T V6三种动力，可选车型多达6款。揽境出自大众全新的MQB41B平台，车身尺寸比途昂大，智能化水平也更高，因此，它取代途昂成为合资大众在国内最新的旗舰级SUV。

看到实车，揽境给我最大的感受就是“大”真的是太大了。揽境长宽高分别为5152/ 2002/1795mm，比途昂大了一圈。

颜值个人认为也比途昂好看不少，新车采用了全新的家族式设计，进气格栅辅以镀铬饰条，给人感觉非常大气。车身侧面造型虽然简洁，但贯穿的腰线让本来就很长的车身显得更加修长。车尾的设计也与车头有很强的呼应效果，尤其是贯穿式的尾灯造型十分耐看。车身尺寸上，虽然揽境于途昂的轴距相同，但在长宽高的数据上都完胜途昂。

来到车内大众卡主打的“数字化座舱”识别度非常高，两块大屏配合少量按键带来不错的科技感。得益于MQB-EVO平台的加持，揽境在智能化以及网联化方面都有着不小的提升，这一点在内饰中便更能体现。据悉，一汽大众揽境采用了全系首创的云端悬浮式中控台。在大量减少物理按键的同时，通过换挡部分的分层设计为车内腾出更多储物空间。高度集成化的控制逻辑使得车内大部分功能都可通过一块中控屏幕进行控制，但美中不足的是，屏幕的操作逻辑稍显繁琐，在驾驶过程中无法快速找到自己想要的功能，不过好在大多数常用功能可以通过语音助手操作。

动力方面，揽境提供三种动力搭配，分别是2.0T的低功率版本发动机、2.0T高功率版本发动机以及大众引以为傲的V6 2.5T发动机，与之搭配的是一台全新的DQ501七速湿式双离合变速箱和第六代博格华纳-瀚德四驱系统，并且提供多种模式可供选择。。这次试驾的车型是2.0T的高功率版本的四驱旗舰胜境版，这也将是未来揽境主推的一个配置。而更高级别的2.5T V6版本则要等到今年年底才会正式登陆市场。

对于这套动力系统的调教，大众早已经烂熟于胸。实际驾驶时感受非常顺畅，尤其是在日常的中低速状态下，变速箱的换挡逻辑甚至能让你有种CVT的错觉。而由于四驱系统的加持，则让我在高速状态下的每一次变道都非常从容。当然，对于一台两吨多的大家伙而言，这台2.0T的发动机虽然能提供不错的动力，但是在超车和急加速时还是稍显乏力，需要深一点油门和更长的蓄力时间。

作为大众品牌最大的SUV和一汽大众的旗舰SUV车型，揽境的车内空间可以用无可挑剔来形容。本就和途昂一样的2980mm轴距，还通过加长后悬的方式将整车纵向空间进一步扩大，以满足用户宜家宜商的出行需求。一汽大众揽境每一个配置都提供了六座和七座版两种座椅搭配可供选择，此次试驾的则是7座版本。

其实我一直都认为7座的SUV是个很鸡肋的产品，第三排坐人时第二排和第三排都不舒服。但这看法用在揽境身上显然不那么合适。小编身高178体重200+坐在第三排调整到舒适坐姿时候，第二排的空间我依然可以坐得很舒服。揽境的第三排真的不是摆设真的不是只能坐孩子或者狗，是完全可以日常坐人的，同时在很多车连第二排都不配USB接口的今天， 揽境已经为第三排乘客也安排上了充电口，贴心+1。

值得一提的是揽境在拥有足够乘坐空间的同时后备箱容积也同样实用，即使在三排座椅展开的情况下依然能够带来630mm的尾箱进深，足以平放多个20寸行李箱，满载出行的行李摆放毫无压力。而在第三排座椅放倒后空间更是能直接扩展到880L，平整的地台能够满足更多的使用场景。

不说你可能不知道，其实在2018年一汽-大众才正式推出品牌首款SUV车型探歌，而在这短短3年时间内，一汽-大众SUV矩阵已经全面覆盖小型、紧凑型、中型以及中大型SUV市场，速度可谓惊人。

揽境的到来无疑是要占据中高端市场份额，主要竞争对手锁定在丰田汉兰达、福特探险者等合资竞品。同时，在如今三孩政策的影响下，七座或者六座的SUV以及MPV车型将成为最终受益者。相信揽境的出现，必将在未来SUV市场中成为个全新的标杆，与一汽大众共同续写下一个三十年的传奇。