近日，一汽-大众捷达品牌推出了中型SUV——捷达VS7。新车共推出4款车型，售价区间为10.68~13.68万元，与此前公布的“尝鲜价”完全一致。为了让大家足不出户就能了解这款SUV，轱辘哥来到了位于广州荔湾的东瑞捷达体验中心一探究竟。

      在进入东瑞捷达体验中心前，到访人员需要经过门口处的体温检测，唯有体温正常，并佩戴口罩，登记身份信息和身体状况信息后才能入内。而在现场我们也可以看到，展厅内消费者接触频繁的展车都放置了“已消毒”的告示，到店用户可放心使用。

       据4S店销售经理介绍，店内每天会进行早晚两次全面消毒，而且在车辆试驾方面，该店目前在办理试驾车的一些手续，大概在本周可以提供试驾。另外也会给客户提供洗手液和消毒喷雾，确保整个试驾环节的安全。

      设计：意料之中，但依然耐看

      捷达VS7和探岳、途观L同源，基于大众MQB平台开发打造。作为捷达品牌的当家车型，捷达VS7采用铠甲式外观设计，透镜式LED前大灯以及笔直的腰线，看起来更加耐看一些，与大众家族的SUV自带的稳重风有些区别。当然，如果以捷达VS5为基点，捷达VS7的设计有种意料之中的味道。

      车身侧面的腰线从前大灯一直延展到尾灯，感觉很有力量，也很有大众的味道。尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624×1841×1644mm，轴距达到2730mm，轴距与探岳基本一致，长度比探岳长了35mm，高度和宽度则略有减少。

      车尾部分，捷达VS7的尾灯造型也与捷达VS5保持一致，主要的区别在于下包围，装饰用的排气口设计让新车看起来更为运动一些。“Y”字型设计的车尾灯辨识度很高，点亮后也有不错的视觉效果。

      进入车内，迎面而来的是一股熟悉的大众味。钢琴烤漆和横向线条的运用，偏向主驾驶一侧的中控台，大众风格的机械式仪表盘，很容易找到大众的影子。

      不过稍显遗憾的是，受限于成本原因，中控台上方基本上是硬材料覆盖，进行一定程度的纹理处理，多少去掉一点廉价感。

       空间表现方面，小编的身高为172cm，虽然不高，但有代表性。当小编将前排座椅调整到合适的位置后，头部空间为一拳。在保持前排座椅不动的情况下，后排的头部空间约为一拳三指，腿部空间则达到了三拳，翘起二郎腿完全没有压力。不得不说，捷达VS7在空间方面的表现确实非常合中国消费者的胃口。

      捷达VS7的后备厢开口很大，容积达到了548L。但为了给独立悬架留出位置，两侧的隆起会侵占一部分的后备厢空间。

      配置：高配车型比较丰富

      中控屏对车内科技感的提升有很大帮助，两个低配车型搭载的是8英寸中控屏，另外两个高配版本则为10英寸，触控反馈非常灵敏，流畅度和显示效果表现同样可圈可点。

       配置上，电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、车窗一键升降、发动机启停、自动驻车，这些用户比较关注而且实用性比较强的配置都进行了标配。令人感到意外的是，可开启全景天窗、无线充电实现了标配。

       不过像360°全景影像、车联网、无钥匙进入/启动、ACC自适应巡航等科技配置只搭载在高配车型版本上，无钥匙进入、倒车影像也需要次顶配才有，总感觉差了那么一点。这也进一步认证了销售人员的说法， 目前次顶配和高配车型的销售情况最好。

       但话说回来，不用14万就能买到一辆顶配的合资中型SUV，这个性价比已经很高了。

       动力方面，捷达VS7搭载了大家非常熟悉的大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N·m，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱。

      有网友认为，这个动力与捷达VS5的一致，有“小马拉大车”的嫌疑。但这款发动机在奥迪、大众上使用过，匹配的是在丰田上用了很久且相当稳定的爱信变速箱，动力总成非常成熟，应付日常通勤绰绰有余。

       销售情况方面，从轱辘哥的观察来看，受到疫情和传统销售淡季的影响，来店看车的消费者比较少。但据销售人员介绍，疫情在慢慢好转，随着越来越多外来务工人员的返穗，该店的热度开始慢慢上升。

       近期厂家推出了很多10万级的SUV，如吉利icon、瑞虎7、长安UNI-T等。捷达VS7虽然没有上述车型那样有出其不意的设计，但在空间以及实用功能上都有很好的表现，成熟的动力总成也有一定的加分。以家用SUV的基本要求来判定的话，轱辘哥认为捷达VS7是接近于满分的。如果你觉得捷达VS7适合你，不妨到店体验下。