从层出不穷的纯电动车便能看出，节能减排已然成为当下主旋律，不过由于续航里程原因，不少人对纯电动车型还是有所顾虑，而使用更加便利的油电混动车型或许能契合更多人用车需求。5月13日，广汽本田正式发布凌派的混动车型，它的到来也给混合动力紧凑级轿车潜客们提供了一个全新选择。而混合动力车型的加入，也让这款本就足够优秀的车型产品力再一次得到提升。

  

从外观上来看，混动版凌派与燃油版车型基本保持一致，只是将车头部分的本田车标变为蓝色、翼子板与车尾加入“HYBRID”表明身份。同时，混动车型还加入了支持自动远近光灯切换的LED灯组，以及混动车型专属的17寸双五幅轮毂。

  

凌派混动版车型三围尺寸为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，参数与燃油版相同。由于其将混动系统的1.2kWh电池布置在尾箱位置，所以其内部乘坐空间并未受影响，毕竟空间一直是凌派优于同级别车型的地方。在内饰布局上，混动车型整体与燃油版同样差别不大，只是在7英寸液晶仪表中加入SPORT Mode显示，同时也用上了运动气息浓厚的红色一键启动按钮。此外，本田所有混动车型上的按钮式换挡在凌派混动版上也没有缺席。

  

在车内舒适性配置上，凌派混动版提供了支持百度Carlife的Honda CONNECT2.0、前排座椅加热、无钥匙进入/启动、后排出风口、自动空调以及主动降噪等，并且后排中央的“魔术小桌板”也没有缺席。这些配置的加入，让凌派混动直接走到同级别车型中前列，对于消费者而言很容易感受到凌派此次的诚意。

  

同时，凌派混动还搭载了本田广受好评的Honda SENSING安全超感系统，其中包含车道保持辅助、自适应巡航、碰撞预警、车道偏离以及交通标志识别等。曾经安全辅助系统都被认为比较鸡肋，不过相信使用过的朋友都能体会到它的便利，这也让现如今消费者对安全辅助配置越发看重。此次能在紧凑级轿车上用上这套系统，对于凌派混动的产品力将有显著提升。

  

我们再来看看凌派混动最重要的动力系统，此次凌派采用的是第三代的i-MMD混动系统，该系统由一台1.5L阿特金森循环换发动机与电机组成，其综合最大马力为154匹，在E-CVT变速箱配合下，其百公里油耗仅为4L。这套动力系统共有EV（纯电）、HYBRID（混动）以及ENGINE（发动机驱动）三种驱动模式，可根据油门踏板与速度自动切换驱动模式；同时，凌派混动版车型还提供了NORMAL、ECON、SPORT以及EV四种驾驶模式，能满足不同场景的驾驶需求。与本田其他混动车型相同，新车在方向盘后加入了拨片，用于调节动能回收强度，该功能习惯后一定程度上能代替刹车制动，不仅能回收动能还能让驾驶更加便利。

一直以来，本田的混动系统在业内都处于第一梯队，旗下的中级轿车雅阁的混动版本销量一直不错，从市场表现便能看出其已经收获良好口碑。此次本田能将混动系统下放到凌派上，对紧凑级轿车的消费者而言无疑是一大利好，毕竟曾经想要享受混合动力带来的低油耗、酣畅行驶快感只能选择售价较贵的本田中高端车型。

  

  

其实在合资紧凑级轿车领域，提到常规混合动力车型，消费者最容易想到的便是丰田的卡罗拉、雷凌，它们已经在市面上征战多年，其成绩一直不错。而此次广汽本田凌派混动版的入局，对它们来说将会是一大强敌。一直以来，凌派出色的内部空间、丰富配置以及不到十万的起售价让它在细分市场中一直名列前茅。而此次的混动车型在此基础上，还带来更丰富的配置，如果上市时能给出一个合理价格，相信能在与两位对手的竞争中占据较大主动。