随着疫情进一步的控制，国内汽车市场复苏已成既定事实，尤其是经过疫情压制的消费者，在疫情过后消费欲望更为强烈，同时，受疫情通勤停滞影响的部分消费者，购车也从摇摆改为坚定。显然，4月份市场表现让不少车企都松了一口气。

从乘联会发布的2020年4月中国乘用车市场最新综合销量数据来看，4月份国内狭义乘用车市场的销量达到了142.9万辆，环比增长了36.6%，同比下滑5.6%，2020年1-4月份的累计销量高达444.5万辆，同比下降32.7%。受疫情影响，虽然第一季度销量下滑已经是在所难免，但压制的消费欲望预计将影响到第二、第三季度汽车市场，尤其是近期部分城市刺激政策的出台，预计汽车市场长期利好可期。

从具体细分市场来看，轿车销量榜前三位依旧没有太多的“新意”，轩逸、朗逸以及卡罗拉依旧霸榜，其中轩逸4月份销量高达39058辆，增长幅度极为惊人，朗逸4月份销量也达到了34777辆，虽然不及轩逸，但整体增长幅度还是较为出色的。

其次表现最为亮眼的当属奥迪A6Ll和全新英朗，奥迪A6L在4月份销量达到了13881辆，而朗逸换装4缸发动机之后，销量反弹极为迅速，4月份销量是22880辆，从这里也可看出，国人对于三缸机接受程度仍旧偏低。

从整体销量来看，4月份轿车销量69.3万辆，同比下降9.4%，环比增长39.3%，1-4月份销量为213.6万辆，同比下降34.7%。但具体榜单中可以看到，排名较为靠前的车型销量都呈现出增长趋势，这也可见，在市场竞争加剧的大环境下，强者恒强、弱者淘汰的趋势更为明显。

而在SUV市场，销量冠军依然属于哈弗H6，4月份销量高达23589辆，而排名第二的则是长安CS75，销量是20083辆这一排名可谓出乎预料。在长安CS75PLUS上市之后，整体销量增长幅度就开始迈入快车道，此前我们对4月份销量黑马车型也进行过一次盘点，但CS75能够威胁到哈弗H6的地位，还是出乎我们之前的预测。

同时，比亚迪宋整体表现也较为亮眼，4月份销量为15967辆，同比增长了715.5%，增幅极为惊人，这也说明，自主品牌在SUV领域中依旧占据着主动，技术以及品牌提升迅速与合资品牌拉近差距。

从SUV整体数据来看，4月份SUV销量66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%，1-4月累计销量205.0万辆，同比下降28.3%。从具体车型增长来看，榜单前15位车型中，有12款车型实现了同比正增长，再加上近期多款自主重磅车型入市，后期市场火爆可期。

MPV市场整体表现依旧较为萎靡，别克GL8、本田奥德赛等合资产品销量极为强势，自主品牌中，比亚迪宋MAX骤降近80%也可看出MPV市场的波动。

从具体数据来看，4月份MPV销量7.5万辆，同比下降26.4%，环比增长9.9%，1-4月累计销量26.0万辆，同比下降45.3%。从近期市场可见，不少品牌仍旧将MPV作为了一片蓝海，推出了多款新品，如大众威然、荣威iM8等车型，但新车均定位中高端领域，MPV低端市场预计将保持长时间的萎靡。

新能源市场受政策影响，一直以来销量波动都非常大，但从榜单中也可看出几个“常客”，如Aion s，特斯拉Model 3等车型，尤其是特斯拉Model 3，虽然在4月份销量达到了3635辆，但考虑到前两个月过万的销量，如此大幅度的下滑，足以证明市场对其信任度大幅下滑。

从整体数据来看，4月份新能源狭义乘用车销量6.0万辆，同比下降29.9%，环比增长9.8%；1-4月累计销量16.9万辆，同比下降49.6%。

总结：从销量表现来看，4月份市场已经趋于稳定，而5月份疫情的进一步控制，预计销量将形成一个小波动，尤其是轿车以及SUV市场，多款新品的导入外加政策的刺激，5月份销量增幅可期。