几天前，当国产特斯拉又一次宣布推出新车型并提及了价格不变这件事时，编辑部给出了一个很精髓的解答。特斯拉也不知道自己的新版本车型是否要涨价还是降价，一如特斯拉跟埃隆马斯克长期的变来变去一样。

于是，在这个第一天就开始致敬劳动者的5月里，我们来聊聊，国产后的特斯拉，是否算是不劳而获的那类车企，又是否对中国消费者有着该有的尊重。

特斯拉与中国的关键词：变

  

2020年进入1月，在疫情尚未爆发之前，关于国产特斯拉的种种猜测与推论都是积极正面的。国产版特斯拉Model 3开启全面交付，与此同时，国产特斯拉Model Y的项目也同步开启。彼时，因为国产特斯拉因为在同价位里鲜有对手，特斯拉中国研发中心成立，如果能复制美国市场的神话，特斯拉在中国的年销量将逼近70万台等等等等消息层出不穷，近乎所有人对其销量的预期也是乐观的。

当时，还有一则消息引人关注，特斯拉宣布：国产特斯拉Model 3标准续航升级版官网价格下调，由原来的355800元降为299050元。

  

之后的1月底，疫情突发，此时的特斯拉在中国市场里开始了自己的变化。宁德时代将为特斯拉提供动力电池，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。进入2月，疑似国产版本Model 3长续航后驱版车型进入工信部目录，特斯拉还在进一步寻求中国市场的本土化，继宁德时代后，均胜电子正式确定为特斯拉中国Model 3和Model Y车型的供应商，2020年开始逐步为其提供方向盘、安全气囊等汽车安全系统产品。2月时，近乎所有人对于国产特斯拉的未来仍然看到，直到时间进入3月。

  

3月刚刚开始，国产版特斯拉Model 3的第一个重磅消息就是负面。有车主爆料，自己购买的国产Model 3标准续航后驱升级版被配置降级，原本配备代号为1462554的整车控制器HW3.0被替换成代号为1483112的整车控制器HW2.5。经过几天时间的发酵，埃隆马斯克在社交工具上进行了回应，致歉并表示未来会进行升级。这之后，是Model 3长续航后驱版本车型的正式消息露出，这一次，很多此前购买了标准续航升级版的用户，开始表达自己的不满。

4月，中国的疫情得到比较有效的控制，国产Model 3长续航后驱版以及Performance高性能全轮驱动版正式上市，两款车型售价分别为33.905万元（补贴后）、41.98万元（补贴前）。老车主的怨气开始爆发，核心问题在于，车主在购车时并不知道特斯拉马上会推出国产Model 3长续航后驱版。并且，在社交媒体上，诸多国产特斯拉Model 3老车主比较普遍的反应了同类问题。

之后，4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，又让特斯拉有了进一步变化的机会。通知首次提出仅限补贴前指导价在30万元以下（ "换电模式"除外）的新能源乘用车。

  

4月24日，国产版Model 3快速调整了补贴后的售价。标准续航后驱升级版、长续航后驱版车型的补贴后售价较比之前分别上涨了4500元和5000元，但补贴前售价未发生变动。

7天之后，2020年5月1日，特斯拉宣布国产版Model 3标准续航后驱升级版基础售价调整为29.18万元，根据此基础售价计算的补贴后售价为27.155万元。国产Model 3长续航后轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版的售价并未做出调整。

进入5月，特斯拉的热点新闻为，国产Model 3长续航版将交付且售价不变，或许这时的它，已经不知道该不该变，该变多少。截止目前，最新消息显示，特斯拉又要变了，自动驾驶全球再涨1000美元。

显然，中国制造的特斯拉在接下来的时日里还会继续变，至于变成什么样子，我们无从得知。毕竟，埃隆马斯克就在不久前还刚刚抵抗美国相应的管制规定，强行让工厂进行了复工。只是，我们能从这2020年短短的5个月里看到关于特斯拉的一个亮点，这家企业并不尊重传统规律，更不用提及它有没有考虑过与消费者之间进行一定的换位思考这件事。

伴随着特斯拉此前喊出的中国国产化率进一步提高这个计划，可以预见的时候，当2020年年底这一计划终于实现时，此前的老车主会原地挥发几万甚至是十几万的车辆残值。

这将让特斯拉在中国市场里打上不靠谱三个字的标签。

同类企业，还有几家？

答案是，基本没有像它一样变来变去的车企。

或许，北美的消费者能够接受特斯拉的价格变来变去，但对于中国市场的消费者而言，显然这是不尊重市场规律的。

从大众、丰田、本田、吉利、长城、比亚迪等头部企业来看，它们一直选择的是稳重求胜，不断推出新技术加码新车的手段来获得消费者的认知。

而特斯拉如今在中国市场的举动，显然让它的前路并不那么美好。