31年前，一款美国车进入了中国，至今已衍生出四代车型，而2011年这款车第一次推出了自己的性能版本，至今也过了9个年头。这款B级车除了在4月销量荣登前十榜单，更是在今年4月30号再一次迎来中期改款，使自己更上一个台阶，这款车就是别克君威GS，它一直在用行动告诉世人，努力者终将被认可。

GS版本的君威在长相上有着独属于自己的一股凶狠气息，钨光电镀工艺的中网和贯穿式的飞翼条打造出十足的动感，标志性的獠牙和105颗LED灯组成的犀利眼神配合上醒目的红色GS标识，无论是谁都能一眼分辨它和普通君威的区别。五幅式轮圈的缝隙里依旧是耀眼的红色Brembo四活塞刹车卡钳，尾部有粗壮的镀铬装饰条、鸭尾式尾翼和扩散器造型点缀。到处都充斥着它“高性能”的表现。

内饰则比较低调，基本是纯粹的黑色元素，只是在缝线上使用了车内外交相呼应的红色。所采用的ETRS按键式电子档和eConnect 2.5互联的8英寸车载多媒体系统等配置是对车内科技的进步升级。座椅的功能丰富高级，电动调节、腰撑、通风、按摩、加热和侧翼包裹一样不落，不愧是AGR认证的优异产品。

动力和操控方面才是这款GS车型的主打，发动机采用的第八代Ecotec可变缸式涡轮增压发动机，237匹马力相较于上一代的261匹马力有所下降，但是根据试驾体验的感受，这24匹马力的减少在并没有任何影响，因为君威GS会将转速保持在最大扭矩的输出功率，油门的调校灵敏而猛烈，动力反馈十足，九速的hydra-matic变速箱也是出了名的顺滑舒适。7.2s的加速时间同样是它矫健的证明，别忘了，这只是一台20万左右的家用级别轿车。

4913/1863/1462的车身尺寸中规中矩，足够满足日常使用，君威GS提供SPORT运动模式、TOUR舒适模式和NORMAL自动模式三种驾驶模式。但我相信选择君威GS的朋友，一定很少会打开那个温和的TOUR模式吧。右脚下蛰伏着这样一台这样每一秒都在蓄力的猛兽，谁会不想去放肆淋漓地释放它呢。

价格方面君威GS精英型和尊贵型售价分别为21.88和24.98万元，差价3.1万元但是可以得到非常丰富的配置，其中最值得一提的就是CDC全时主动液力减振系统，CDC将以每秒100次速率扫描路面，并实时调整整车悬架系统到最佳状态，说了这么多，一定有朋友想问，这样一台美国性能车型的油耗是多少呢，答案是6.6L，这样的经济油耗完全对得起这台车。一直在努力的君威GS，会得到更多的认可吗？