长安汽车作为一个历史悠久的汽车品牌，其前身可追溯到晚清时期，由李鸿章所创立的上海洋炮局（创办时间：1862年），距今已有158年历史。尽管长安汽车有着如此悠久的历史，但从其产品可以看出，长安汽车一直都在与时俱进。

长安UNI-T是概念车？

就如在“520”正式开启预售的长安UNI-T车型，该车原计划在三月份的日内瓦车展上正式亮相，但受“新冠疫情”影响，最终仅为线上亮相。而长安UNI-T在线上揭开“神秘面纱”之后，网友纷纷表示，这车像极了概念车，太好看了。事实上，长安UNI-T确实很像概念车，但是概念车型并非来自长安汽车，而是远在海外的雷克萨斯LF-1概念车，该车早在2018年的北美车展时正式亮相。下面我们就来看看，两款车的相似之处。

可以看到，长安UNI-T前脸采用与雷克萨斯LF-1相似的纺锤式进气格栅，但是长安设计师为了免去“借鉴”嫌疑，把雷克萨斯家族式的纺锤式进气格栅上下“颠倒”，并加入了中网无边界设计，以作避嫌。值得注意的是，长安UNI-T中网上与车身同色的饰件好像是贴上去的，不知道车开久了会不会出现掉落情况。

雷克萨斯LF-1在中网两侧加入导流设计，以提升车辆空气动力学性能。而长安UNI-T或许是空气动力学研发经费不足，直接以黑色饰板代替。同时，在黑色饰板融入了前大灯，让黑色饰板不显单调。另外，长安UNI-T采用分体式大灯设计，日行灯造型应该是没有“借鉴”雷克萨斯LF-1车型，反而像是“借鉴”了雷克萨斯UX车型的日行灯，但好像是“装反了”。

车身侧面，或许是因为两款车都是SUV定位车型，所以均在底部采用黑色饰板作为装饰。且两车均采用了前门隐藏式门把手和略微上扬的腰线，但长安UNI-T的腰线是从车头直接延伸至车尾，而雷克萨斯LF-1则是从前轮眉开始延伸至车尾，形成两车侧面明显区别。而后门把手方面，长安UNI-T放置在窗线以上，采用黑色饰件降低其存在感。雷克萨斯LF-1因为是概念车型，后门把手并没显示出来。

最令人迷惑的应该是两款车型的尾翼，均采用了“分段式”设计。不同的是长安UNI-T的两段尾翼并非完全分段，中间细节处仍为相连，而雷克萨斯LF-1则是完全分段，没有相连，但造型极为相似。除此之外，长安UNI-T尾部原创还是比较高。

长安UNI-T动力强劲？

长安UNI-T最为引人注目的尾部设计，应该是其双边共四出排气，以显示出车辆动力的强悍。然而如此强悍的四出排气，却只搭配了一个1.5T的蓝鲸发动机，最大马力180Ps，最大扭矩300N•M。在传动方面，长安UNI-T配备的不是之前在长安CS75 plus或长安其他车型上的爱信6速手自一体变速箱，而是长安自主研发的7速湿式双离合变速箱。

看到1.5T+7速双离合的动力组合配四出的排气布局，确实有点不合逻辑，因此长安UNI-T的排气或许只是装饰。此外，匹配的7速湿式双离合变速箱，并非长安蓝鲸动力总成的“常客”，使用一段时间后，会否出现换挡顿挫、打滑等问题，或许只有经过市场检验才能清楚。

长安UNI-T的内饰

最后，回到长安UNI-T车辆内饰部分，该车内饰整体采用红黑搭配，以提升车内质感。目前，其他品牌大部分新车均采用的双联屏设计，长安UNI-T上也没缺席。但是别家的新车，大部分配备的都是双12.3英寸液晶屏，而长安UNI-T配备的却是双10.3英寸屏幕，让车内科技感稍显逊色。

另外，长安UNI-T采用全新样式电子档杆，时尚感十足，但是档杆旁边配有四个功能按钮，与档杆近乎处于同一平面，驾驶者或有可能在换挡时造成误触。

长安UNI-T车内配备的摄像头，可以检测驾驶员状态，避免驾驶员危险驾驶，或许是整台车最值得点赞的配置。

写在最后

长安汽车历史悠久，但在最新开启预售的长安UNI-T车型的外观上，处处流露出“借鉴”嫌疑，但能让消费者更近距离接触雷克萨斯LF-1概念车，或许从另一个角度看也还是值得点赞。蓝鲸发动机经过几代研发，确实积攒下一定的粉丝，只是与这次新推的7速双离合变速匹配度如何，或许只能等试驾后才能知道。最后，看到预售价格11.59-13.59万元，确实不贵，但是不是值得购买，就由各位看官自行定夺。