日前，全新一代标致2008正式上市了。新车推出了7个版本车型（5款燃油、2款纯电），其中燃油版的售价区间为10.99-14.99万元。尽管全新一代标致2008的起售价比此前预计的要便宜不少，新车海外版较好的口碑表现也让其在传出国产消息后就一直备受期待。但在日系、德系严防死守的合资小型SUV市场，法系车能否成功渗透？而且结合标致近年来在国内市场的孱弱表现，国人是否愿意买单呢？

先来看全新标致2008的价格，当看到10.99万的起售价时就能看出标致的态度，在结结实实的销量面前，一向“傲慢”的法国品牌终于在现实面前肯迎合国内市场和消费者了。要知道，在合资小型SUV同级车型中，跟已抢先占据优势位置的本田XR-V（起售价12.78万元）、丰田C-HR（起售价14.18万元）以及大众探歌（起售价13.58万元）相比，全新标致2008有着一两万甚至三四万的价格优势，实打实的价格优势对年轻消费者来说还是很受用的。其实标致对中国市场的妥协，早已从去年11月全新标致2008在广州车展首发时就已经显露，因为这是标致自成立以来首次在欧洲以外的地区发布全球车型。

而全新平台、尺寸加大，空间改善，并提供燃油/纯电可选的全新标致2008，终于有了法系车该有的产品力表现，并且并没有因为较低的价格而改变产品的配置水准。当丰田为旗下小型SUV车型C-HR/奕泽赋能了TNGA平台，并在同级市场小有成就时，标致2008也完成了从EMP平台向CMP平台的转变，虽然有些晚但总归是来了。全新标致2008由CMP多能源模块化平台打造，该平台是PSA集团跟东风汽车集团共同研发的产物，能覆盖从小型车到紧凑级SUV的模块化车身造型，还可让燃油动力车型跟纯电车型在同一条生产线进行共线生产，该平台车型更强调舒适度。

下一个改变体现在车身尺寸的升级上。定位小型SUV的全新标致2008车身尺寸为4312/1785/1545mm，轴距2612mm，这一尺寸在同级车型中并算不上优秀，跟热销的本田XR-V表现相当。但这里要说的是标志2008对自身的突破，老款的2008尺寸为4180/1745/1580mm，轴距2540mm，全新2008比老款大了整整一圈，轴距甚至达到了跟标致3008（轴距2613mm）相当的水平，这也是标致对国内用户喜欢大空间的需求满足。

外观不用多说，基本保持了海外版车型设计，全新狮爪造型前大灯、獠牙式日行灯使前脸极具辨识度；车身线条干净利落，符合年轻审美，尾灯继续采用了熏黑式设计。

比较意外的是内饰，因为对于经常捣鼓出一些诸如“仪表盘中置”、“转方向盘中间部位不动”等反人类设计的法系车只求不胡来就好，但此次标致2008终于走对了路子。内饰采用了新一代3D i-Cockpit沉浸式座舱设计，其悬浮式液晶仪表带裸眼3D效果，实现了类似全息投影的效果，这一配置可以说在同级合资SUV车型中很是亮眼；10英寸中控液晶屏也增强了科技感，大量软性材质及皮革+缝线以及钢琴式按键等设计，也让全新标致2008兼具精致感，整体内饰设计特点较为鲜明。

但动力方面是全新标致2008的软肋，5款燃油版车型标配了1.2T+6DCT动力总成，该1.2T发动机为三缸设计，在别克英朗、本田凌派等三缸机车型都纷纷转战四缸机的档口，标致2008还来踩三缸机的雷，属实有点冒险；国内消费者对三缸机有多不认可，想必东风标致也应该清楚。而且跟本田XR-V、丰田C-HR等合资小型SUV相比，全新标致2008的动力表现很吃亏，XR-V搭载有1.5L和1.5T发动机可选，C-HR搭载了2.0L自吸发动机，在发动机最大马力、最大功率上标致2008明显竞争不足。

纯电版的e2008续航里程仅360km，这几乎跟国产7万级的欧拉R1（351km）水平相当，跟同级的丰田C-HR EV（400km）相比也有所不足。不过好在e2008在价格上也有所让步，最便宜的e2008只需16.6万元，比C-HR EV便宜五六万，也算找补回来了。

写在最后：从外观审美到内饰的各种“反人类设计”，再到“高傲”的定价，这次在全新一代标致2008身上都得到了明显改变；虽然其1.2T三缸机或将成为软肋，但最起码我们看到了标致对中国市场和国内消费者的迎合。在由本田XR-V等车型把守的合资小型SUV市场，全新标致2008或许并不能抢夺多少市场份额，但对于标致品牌来说，全新标致2008起到了重塑品牌的重任，为品牌在华的再次发展奠定了新的基调。

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