标致算是PSA集团中售卖最好的品牌，也是法系车崛起的希望，这个品牌旗下的车型并不差，标致408、508L、4008、5008等都是拔尖的车型，尽管口碑不突出，但是产品力过硬，尤其是标致508L，在中级车中有着不俗的人气。抛开销量，单就产品力来说，法系车真不比日德系差。

  

2020年5月20日，作为一个较为特殊的日期，标致推出了标致2008的迭代更新车型，并非中期的小改款那种，而是由里到外的蜕变。自从标致推出508L以后，许久不曾推出新车，这款全新的标致2008算是为数不多的车型，选择在520这一天推出，预示着标致对它寄予厚望。

  

全新一代标致2008拥有5个版本，官方报价在10.99万至14.99万之间。同时标致2008的纯电版也一同登陆，标致e2008补贴后的价格在16.60万至18.80万之间。从价格来看，标致2008带着标致的诚意，并没有明显高于竞品太多价格，但是消费者是否买单就不好说了。

继标致508L之后，2008算是标致又一力作，只不过这款力作车型可能不会符合市场的需求，再加上法系车的口碑，凉是注定的。虽然标致是一个值得推崇的车企，在用料方面较为厚道务实，但是对于市场的把控以及营销方面，确实存在较大的短板，这也是标致这些年销量始终上不来的原因。

标致508L就是一个很直观的例子，如今全新一代标致2008的推出更加阐述了这一点。

  

从颜值的角度来说标致2008，笔者觉得它是出色的，继承了标致家族式设计语言，整个前脸充满压迫感，尤其是那对大灯组，锋利的獠牙极具辨识度。侧身同样不差，双色设计别具一格，尤其是悬浮式的黑顶设计，营造出不俗的时尚感。至于尾部的设计，狮王爪牙灯组同样具备较高辨识度，还有双边单排出气。

  

在内饰的设计上，这一直都是标致的强项，从标致508L开始，再到如今的标致2008，内饰上面丝毫不输任何同级别的竞品，甚至还有领先之势。标致2008的内饰层次感十足，同时不失科技感，别具一格的方向盘，配上飞机式换挡杆，同时还有全液晶仪表盘，再加上层次感十足的中控台，整个内饰的气场就营造出来了。

  

单纯看颜值有内饰，标致2008很出色，比起竞品来说要强太多。但是一款车型的售卖，并不只是外观与内饰，还有很多其他的元素，尤其是消费者购车，可能要考虑更多的点在里面。显然，以全新标致2008的产品力来说，它是不合格的，作为一款新车，还未售卖就被判死刑，这并非武断。

标致2008最大的硬伤就是三缸机，拥有出色的颜值与内饰，但是标致赋予它一款残缺的心脏，1.2T发动机最大马力是136匹，峰值扭矩为230牛米，匹配的是6速双离合变速箱，这台发动机的动力参数并不差，配上标致2008这台小型SUV来说够用。但问题就在于标致高估了国内消费者对于三缸机的接受程度。

一方面，三缸机由于先天的结构性问题存在抖动、噪音大，耐久性仍待考量的问题，另一方面，市场对于三缸机仍然不够认可，大环境还不成熟。

  

三缸机中售卖的最好的车型是吉利缤越、本田凌派、别克英朗，这些车型无一例外最后都推出了相应的四缸机，这显然是三缸机并没有带来预期的效果，如果三缸机真能达到较高的销量，这些车企也不至于重返四缸机阵营吧。标致2008在这个时候推出一款三缸机车型，这无疑是在走那些车型的老路，而且标致品牌号召力不及吉利、本田等车企。

法系车的口碑在国内无需笔者多说，不夸张的说，这是一个已经沦为边缘化的产品系列。雷诺直接宣布退出燃油车领域的竞争，DS常年月销量在两位数，属于名存实亡，至于雪铁龙同样日子不好过，而标致是整个法系车阵营卖的最好的品牌，但是依然不够看。法系车在国内市场没有口碑了。

  

出自法系阵营的标致2008，而且还是一台三缸机，这样的车型你觉得会有市场可言吗？依然不否认标致2008出色的颜值与内饰，只不过这个发动机确实有点拖节奏，如果能够换装成1.2T四缸机，也许还有一丝胜出的可能，凭借这样的产品力以及品牌号召力，在这个竞争激烈的市场，太难胜出。

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