2019年累计销量超过20万辆，同比增长25%，夺得二线豪华品牌销量亚军，雷克萨斯堪称是2019年二线豪华品牌中的一匹“黑马”。与其他豪华品牌以价换量的做法不同的是，雷克萨斯2019年实现“价量”双丰收。以纯进口的身份，在加价销售的前提下，销量仍逆势大涨，不得不承认雷克萨斯非常强势。

  

而进入2020年一场突如其来的疫情，给国内车市按下了“暂停键”，而雷克萨斯也未能“躲”过这一劫。今年第一季度，雷克萨斯在华销量为2.8万辆，同比下降25.4%，环比去年第四季度下降49.9%。不过，4月份国内车市迎来了全面复苏，雷克萨斯销量也大有改观。4月份雷克萨斯在华销量达2.3万辆，同比增长6%。而且继今年第一季度后，4月份雷克萨斯再次夺得二线豪华品牌销量冠军。

  

虽然因采用饥饿营销方式，进行价格垄断而遭监管部门罚款8700多万元，同时因存在机油增多问题，良好品质一度遭到消费者质疑，但这些并未对雷克萨斯销量造成负面影响，雷克萨斯销量不降反增。与其说雷克萨斯比较幸运，不如说雷克萨斯产品力强大。

  

总体来讲雷克萨斯近年来在中国市场的发展可谓是顺风顺水，但雷克萨在一些国外市场的表现就显得有些不尽如人意了。不得不承认，雷克萨斯快速发展的背后也潜藏着危机。而且，丰田高层也承认了雷克萨斯品牌将面临着困境。近日，据丰田汽车北美公司首席执行官小川哲夫表示，对雷克萨斯品牌的车型阵容他并不担心，但对于产品布局来说则有些缓慢。

  

雷克萨斯目前的产品已覆盖了多个细分市场，不管是轿车还是SUV，雷克萨斯都细分到入门车型、中端车型及高端车型。雷克萨斯产品数量上比较有优势，但对于产品更新换代速度却显得有些缓慢。比如，雷克萨斯最畅销的NX、RX两款SUV车型，换代速度都明显低于同级产品的更新速度。此外，雷克萨斯的轿车车型中除了ES、LS换代周期相对较短之外，其他车型均很长时间没有换代更新了，其中，IS都已经近7年未进行换代了。

  

产品更新速度过于缓慢，也导致了雷克萨斯在作为最大单一市场的美国市场出现销量连续四年下滑。其中2019年雷克萨斯在美国市场销量为29.8万辆，同比下滑0.1%。虽然2019年雷克萨斯美国市场销量下滑幅度并不算大，但雷克萨斯在美国豪华品牌市场的份额却由18.2%跌至13%。

而在这种情况下，雷克萨斯也将加速新车的推出速度，根据日前曝光的雷克萨斯2021年和2022年的产品规划显示，雷克萨斯旗下大部分车型都将进行改款和换代，包括轿车产品IS、ES、LS以及SUV市场的UX、NX、RX以及LX。而这些新车的到来能否带动雷克萨斯销量的进一步提升，我们也将持续关注。

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