在刚过去的2020年，“5G商用”毫无疑问是年度热词之一，同时也是2021年甚至是未来几年最为热门的技术性话题之一。作为5G技术发展一个很重要的应用场景，车联网以及智能汽车的发展比预想还要更快。日前，广汽埃安AION V、上汽MARVEL R等5G汽车正式下线，标志着中国汽车产业正式进入全新的5G时代。本篇文章，轱辘哥就跟大家简单的聊一聊，5G到来之后对汽车产业带来的变化。

      5G对汽车产业带来的影响

      业内普遍认为，5G与汽车行业将会深度融合，将会给车联网及自动驾驶带来颠覆性改变。由于5G技术拥有高速率、低时延、广连接等三大优势，传输速度超4G百倍，时延仅为4G的1/50，可同时连接百万终端，这意味着汽车将会变得前所未有的智能、实现理想化的自动驾驶变得越来越现实。

       众所周知，目前汽车已经解决了一部分自动驾驶，但是还无法应对交叉路口信号灯的变化，特别是道路交通和突发事件的响应。而5G时代以后，车辆与整个交通系统互联，每辆车都能实时获取周围车辆的速度、转向信息，让汽车具备“预知能力”，从而能避免事故的发生。

       另一个就是，车辆座舱内部功能将更丰富，更快的网速意味着能实现更多可能。举个例子来说吧，在4G时代，车机仅能完成看抖音视频、找餐厅、查资料之类的简单搜索。而在5G时代，车机既能实现几秒下载一部高清电影，也能实现较高准确率的目的地预测，比如你一个小时后要去机场乘坐飞机，它能提前告知你最佳的停车场位置、出行时间和飞机是否延误等信息。

      车企加速布局5G抢占话语权

      5G汽车时代，比想象中来得更快。作为中国汽车领军企业之一，长城汽车以获得5G车载无线终端准核证先声夺人。近日，轱辘哥从长城汽车官方处获悉，长城汽车5G车载无线终端现已正式获得了工信部颁发的“无线电发射设备型号核准证”，成为了目前全球首家实现量产销售且搭载5G车载无线终端的车企。据悉，最先搭载5G车载无线终端的车型为第三代哈弗H6，后续长城汽车旗下其他产品也将陆续应用。

       除了长城汽车之外，上汽R汽车MARVEL R也获得SRRC认证，成为首款通过车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的车型，将实现5G智能车载终端全场景落地。另外，广汽埃安旗下一辆带有5G和V2X模块的Aion V在前不久下线，这标志着首款量产5G车正式落地，真正交付到用户手中。

      事实上，目前大部分自主品牌车型实现5G的方式都是通过牵手华为。据悉，华为集团联合了一汽、长安、东风、上汽等18家车企，组成了“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同为打造智能网联汽车产业生态提供解决方案。

       放眼国际，宝马、福特、奥迪也在加快布局5G汽车。宝马宣布第一代iNext在2021年首次亮相时将搭载5G技术；福特则计划从2022年起，为在美国上市的新车，配备基于5G网络的车联网。

       不论是主动亦或是被动，众多车企拥抱5G已成为大势所趋。随着5G技术的逐渐成熟和全面商用化，5G汽车终将会进入千家万户，轱辘哥甚至相信，2021年上市新车支持5G网络会成一种普遍现象。

       当前5G汽车面临这些难题

       尽管众多车企都纷纷布局5G， 5G 汽车也成为越来越多新车的宣传噱头，但5G在汽车领域的商用化仍有一段距离要走。轱辘哥认为，当前5G汽车商用化面临着几大挑战：5G基站、5G-V2X标准未确定、商业模式不清晰。

       首先，要想有更好的5G车载使用体验，5G基站就必不可少，这是一个浩大的工程，如果基站不够完善势必会影响自动驾驶功能的实现；其次，5G-V2X的标准尚未确定，V2X消息集标准化工作还需加强；还有，由于商业模式还不够清晰，导致目前路网部署规模较小，所以找到更多可落地的盈利商业模式也很关键。

       不过可以展望的是，5G技术的广泛应用可以在很多方面推进智能汽车的落地普及，从而为消费者带来全新的出行体验。总之，我们目前不应过分夸大5G的影响，但也绝不要小看它的能力。究竟真正的5G汽车还有多久才到？现阶段的5G汽车——哈弗H6、广汽埃安Aion V等又能够给我们带来什么样的惊喜？让我们拭目以待。

      总体来看，5G汽车正处于爆发的前夕，得益于技术的不断完善和政策的支持，汽车5G化大趋势也将加速。虽然目前面临的挑战还有很多，但依靠汽车人的聪明和勤奋，相信真正的5G汽车很快会到来，未来可期。

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