在今年8月份的时候，有眼尖的网友发现斯柯达旗下昕动车型挂上了全新的“上汽斯柯达”尾标，于是大胆猜测斯柯达要脱离上汽大众玩单飞，这位网友你是要搞事情啊。

实际上，一家海外企业在中国最多只能设立两家合资公司，所以斯柯达品牌依旧归属于上汽大众，但就像大众中国总裁兼CEO海兹曼说的那样，未来斯柯达将获得更多自主权。因此，在买车君看来，斯柯达换标一事所释放的的确是一个正面信号，斯柯达要吹响反击的号角了！

在这一场反击战中，斯柯达旗下全新SUV车型KODIAQ绝壁是其中最重要战斗力来源。

9月2日，斯柯达KODIAQ就已经完成了全球首发，而此次巴黎车展则是KODIAQ首次在公开场合亮相，国内的小伙伴有望在11月的广州车展上看到这款新车。

这货为什么叫KODIAQ？

KODIAQ这一名字来源于生活在美国阿拉斯加南部科迪亚克岛（Kodiak）上的科迪亚克熊，科迪亚克熊是世界上体型最大的棕熊，站立起来身高有3米、体重达400斤，而KODIAQ沿用科迪亚克熊的名字，显然是为了突出KODIAQ雄壮如牛、霸气侧漏的气质。

非常完整地保留了Vision S的设计元素

在2016日内瓦车展完成首发的Vision S概念车是KODIAQ的雏形，量产之后的KODIAQ很大程度上保留了Vision S的设计元素，但有所区别的是，Vision S是一款6座车型，而KODIAQ则是5座或7座车型。

KODIAQ基于大众MQB平台打造，是一款针对欧洲和中国市场开发的中型SUV，有着4697mm/1882mm/1676mm的车身尺寸，这一数据也超过了海外版本Tiguan。只不过，和国产途观相比，KODIAQ的车长并不占优势，但两者的轴距都是2791mm，足以媲美汉兰达。虽然尺寸已达中型SUV水准，但在轻量化技术的打磨下，整车质量仅为1520kg，与新一代迈腾330TIS车型的体重相当。

虽然KODIAQ的尺寸在中型SUV里面算小一号的，但是因为棱角分明的线条，所以它的整体造型比较硬朗、霸气。前脸部分采用斯柯达家族式设计，水平的楔形前大灯采用了LED光源，进气口中为黑色的镂空格栅，运动感非常到位。

据斯柯达汽车设计部主管Jozef Kabaň介绍，KODIAQ的外观还吸取了捷克传统水晶工艺的元素，因此车身轮廓在光与影的作用下产生美妙的视觉效果，再者如两组水晶元素的前大灯和尾灯，都融入了水晶元素。

KODIAQ的方形轮拱也是斯柯达SUV车型最新的设计语言，轮圈造型看上去很动感，其中入门级车型标配17英寸轮圈，中高配车型配置18英寸轮圈，并提供最大19英寸的轮圈可选。

打破斯柯达常规的内饰风格

目前在售的斯柯达车型，其内饰风格基本遵循了大众的设计样式，品牌自身的元素相对欠缺。不得不说的是，KODIAQ的内饰设计确实带来了足够的惊喜，即使它看起来还是那么的中规中矩。

KODIAQ的内饰除了标配的织物之外，还提供织物、皮质混合和真皮面料可选，中高配车型带有车内氛围灯，可选择的余地比较广。中控台搭载了装配有SmartLink系统的8英寸屏幕，可兼容Apple CarPlay,，Android Auto和MirrorLink互联应用，在手机党遍布的今天，这简直是“患者福音”。中控屏两侧设计有垂直状的空调出风口，下部是空调控制区域。新车的仪表盘采用了双表盘设计，中央行车电脑采用彩色显示屏幕。

由于KODIAQ基于MQB平台打造，以及在大众集团技术资源共享下，KODIAQ的配置也是相当得体：

此外，新的驾驶辅助系统则可提供城市行人识别保护、可停止的ACC自适应巡航、带紧急制动、带主动刹车的自动泊车等等多达22种的驾驶辅助功能。

动力总成并没有途观丰富

海外全新一代Tiguan总共提供多达8种动力，包括汽油发动机和柴油发动机各4款，而KODIAQ仅提供5种动力可选，包括两款1.4TSI动力、一款2.0TSI动力和两款2.0TDI动力。预计未来国产之后，只会保留3款汽油发动机。

根据发动机的不同，匹配6挡手动变速箱、6挡DSG变速箱和7挡DSG变速箱。除125马力的1.4T车型为两驱外，其余均有四驱版车型。

KODIAQ提供多种驾驶模式选择，分别为“Normal”（标准模式），“Sport”（运动模式），“ECO”（经济模式）和“Comfort”（舒适模式，需要选装Dynamic Chassis Control才能提供）。

买车君说

斯柯达KODIAQ是斯柯达首款7座SUV车型，在SUV持续畅销的市场前提下，KODIAQ有望为斯柯达的销量送出一个超强的助攻，在大众集团的技术支持下，KODIAQ也拥有着较强的综合实力，因此在2017年国产之后，它的市场表现比较值得期待，说不定还会成为一匹黑马。

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