日前，我们从官方获悉广汽丰田C-HR EV将于4月22日上市。新车早在2019年上海车展中首发，外观相比燃油版车型有所区别，NEDC续航为400km。

   广汽丰田C-HR纯电动版车型与燃油版还是有一定区别的，新车前脸采用分体式格栅设计，上方为U字造型，看起来十分可爱；下方进气口为梯形，这一点与燃油版保持一致。新车两侧雾灯区域设计与燃油版有所不同，看起来更加凌厉。与此同时，新车车尾部分造型除了取消排气系统外，与燃油版没有区别。

内饰方面新车也与燃油车相同，偏向主驾驶位的中控台设计对驾驶者更友好，悬浮式独立中控屏得以保留，全液晶仪表盘代替了燃油版C-HR上的机械仪表盘（带4.2英寸液晶显示屏）。

配置方面，新车将根据版本的差异在前大灯组、前雾灯、后尾灯、双色车身、车顶饰条、天窗、倒车影像、倒车雷达等处有所不同。动力方面，新车搭载最大功率为204马力的电动机，匹配三元锂电池，NEDC续航为400km。

基于“环保车只有普及才能为环境做贡献”的理念，丰田在1997年上市销售了世界第一款量产HEV“普锐斯”。之后，通过HEV开发过程中的长年积累，蓄电池，电机，动力控制单元（PCU）等电动化车型开发所必需的核心技术得以不断进化和应用，丰田也成为了唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家。

截至目前，丰田的电动化车型在全球已经赢得超过1500万顾客的信赖，也收到了很多顾客的反馈信息，并把这些反馈信息运用到了新的开发当中。

丰田将以C-HR EV/奕泽 E进擎为起点加速EV的导入，计划到2025年在中国推出10款纯电动车型。丰田在2017年提出了“到2030年电动化车型销售550万台以上”的目标，并在去年把此目标提前了5年，希望通过电动化车型的推广普及，尽早实现这个目标，并且实现“到2050年新车行驶过程中CO2排放量相比2010年减少90%”的中长期目标。除此以外，以C-HR EV/奕泽 E进擎的导入为契机，在中国构筑全新的EV商业模式。