自动变速箱由于减少了人工换挡的繁琐程序

使得驾驶的舒适性和便利性得到了较大的提高

而且，由于省略了换挡操作的步骤

也让驾驶员能够更专注于路面的情况

对于提升驾驶的安全性有着不少的帮助

然而，凡事都有两面性

如果使用不当

自动变速箱的危险程度也相当高

      近日，杭州某公墓内，一辆黑色奔驰越野车在下山行驶时失控，撞向了正在公墓内进行扫墓的群众，事件造成4死5伤的后果。

      虽然不确定事情的起因是否与自动变速箱的操作不当相关，但轱辘哥认为仍然有必要就此事件为大家敲响警钟。

      由于自动变速箱的设定原因，变速箱的挡位会随着车速的增加而自动升挡，而挡位的升高又增加了车辆行驶的极限速度，因此搭载自动变速箱的车辆在下山行驶时就会出现越溜越快的情况。

      有的司机可能仅仅将挡位挂到D挡，然后通过刹车踏板来控制车速，但长距离的下山行驶，这种方式对于刹车系统的考验十分巨大，如果刹车片因为过热而造成刹车失灵等问题，后果将不堪想象。

      正确的打开方式是啥？下坡时将自动变速箱的挡位挂到限位挡，利用发动机对车辆进行制动。

目前的传统AT自动变速箱都携带了限位挡

能够对变速箱的挡位进行锁止

以本田的5AT为例

1、2、D3这三个挡位均为限位挡

1挡即将挡位锁止在1挡

2挡即将挡位锁止在2挡

D3则为将最高挡位锁止在3挡

即自动变速箱可根据实际情况在1、2、3挡之间自动切换

对于手自一体变速箱而言

以福特的6挡手自一体变速箱为例

在下坡时可挂入S挡

通过手动加减挡的模式将发动机的挡切换到低挡位

继而利用发动机进行对车辆的制动

CVT变速箱虽然没有明确的挡位

但也具有相类似的功能

以本田的CVT变速箱为例

CVT变速箱上面的L挡就可以理解为限位挡

在下坡时就可把挡位挂入L挡

利用发动机对车辆实施制动

双离合自动变速箱的原理

和手自一体自动变速箱一样

以大众的DSG双离合为例

把挡位切换到手动加减挡的模式

然后在对挡位实时控制

下坡时选择一个适合安全行车的低挡位

【轱辘哥有话说】

自动变速箱的出现

为汽车工业提升了不少逼格

更重要是的

真真确确提升了驾驶的便利性与便利性

然而

想要完全体会到自动变速箱的好处

学会使用的技巧也必不可少

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