崇祯十七年，李自成在西安称帝，史称大顺。  

1644年，华夏大地上横亘着3股势力：摇摇欲坠的大明王朝，纵横阖捭的李自成大顺政权，还有蓄势待发的大清政权。

李自成帅军东征，过黄河进山西，经大同克宣府，长驱直入，兵临雄关八达岭，但受阻于关沟-八达岭、居庸关、南口关一线，这里是通往北京的必经之地。

八达岭自古以来便是“拱卫陵京”的战略要地，地势之险，易守难攻，李自成的大军在八达岭长城北门锁钥受阻，久攻不克。

进退两难之际，当地的老者进言，劝说闯王大军绕过八达岭，转攻八达岭长城防御体系的西大门--石峡关，李自成就这样取道兵力薄弱之地，顺利拿下石峡关。  

历史给我们最好的东西就是他所激起的热情--歌德。

适逢五一小长假，从北京出发，路过京承高速，到石峡关也就60公里，陪伴我一同前行的，是这台雪佛兰全新探界者RS。

在最早1913年的时候，通用汽车董事长斯隆就认识到，汽车不仅是一种交通工具，更是一种表现自己个性的方式。从1927年推出了专门设计的新型雪佛兰击败了垄断20年之久的T型福特；到1953年惊艳世人的康凡C-3；再到2010年款的克尔维特，雪佛兰在外观设计上从来都不是扮演追赶者的角色。  

当我第一眼看见雪佛兰全新探界者RS的时候，眼前所感，远不止是传承。

--设计更凶  

多边形中网配合蜂窝装饰，分体式大灯加全系标配LED光源看起来更加犀利醒目。特别是左右两边凹槽进气孔加上醒目的”RS”红标，凛凛武士的形象充满力量感。

全新探界者RS采用充满了张力的19英寸曜黑十辐飓风轮毂，尺寸为235/50R19。  

来到车侧面，三条腰线清晰勾勒出极强的肌肉感，同时保留了标志性的隐藏式D柱设计。  

而车尾的视觉效果很具立体感与辨识度，配合足够张扬的双边四出排气管，给原本就澎湃的动力加了不少分。  

--物有所值的内功  

我们选择的这台是550T RS 四驱智能捍界版，大面积黑蓝配看起来十分醒目。

进入车内坐下来的时候，就能感觉到这次中改是充满诚意的。  

提供的ALCANTARA®和一般的翻毛皮不一样，这种碧蓝色的翻毛皮材质摸上去非常舒服，甚至嗅觉上也能体验一二。意大利出品，总体感觉就是一分钱一分货。  

新挡把手感不错，左侧的手动加减挡按键使用起来很顺手，红色缝线、红色RS徽标给人一种肾上腺素将要飙升的感觉。  

更值得一提的是车内搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持CarPlay和CarLife功能，同时内置娱乐音乐、新闻资讯、交通生活等车主常用的车载APP，让旅途不再孤单。  

--勇闯天下  

正如李闯王的奋勇一样，全新探界者RS搭载了2.0T发动机，拥有237匹马力，最大扭矩350N·m，让向前的动力毫无保留地输出。全新探界者RS在高速展现出了不错的平顺性，并不会察觉到任何顿挫感；在坑洼路面更是表现了非同一般的硬实力，舒适性与通过性达到极致平衡，可谓兵来将挡水来土掩。

我们从东三环出发，到石峡关单程来回120公里，平均下来每公里的油钱在0.7元，同级别来说算属尚可，毕竟这么大马力。  

名留青史的，往往是那些勇于探索的人；他们并非一出生即为英雄，只因胸怀天地，在强悍之时，踏破山河。  

斗转星移，白驹过隙。金戈铁马，沙场点兵都已烟消云散，固若金汤的长城也已经残破不堪。

剩下白头宫女在，闲坐说玄宗的苍凉。

如今的石峡关，虽不见俊俏，威严仍旧，吸引着无数后来者前来一探尘封的历史。

唯有探界，一路传承。

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