导语：去年试驾了第二代GS4，今年试驾了GS4Coupe，感觉自己都要成半个广汽传祺的车主了。所以自然也就有“资（图）本（包）”来聊聊这两款车，起初全新外观设计的GS4Coupe也是让我花了点时间适应的，但在试驾过后发现这俩兄弟算是联手出击了，想要在紧凑级SUV市场中“雨露均沾”，也是有点想法。

·外观就能区分消费人群·

两款车“联手出击”的第一部分就是在外观的设计部分上，很多人觉得第二代GS4与第一代GS4在外观上的调整不算很丰富，依旧是比较家用风格的设计。而GS4Coupe则是“彻头彻尾”的换装了一套全新的外观设计，夸张到我们单位的小姐姐说：“接受不了接受不了~”

  

  

换去了稳重大气的横置格栅造型，换上了运动感十足的熏黑式蜂窝网状的中网造型，上小下大的比例也许是最难以令人接受的部分，但主要原因是为了配合两侧的日行灯造型，闪电式的日行灯设计应该花费了设计师不少心思。

  

同样变化很大的还有下方的导风槽设计，鲸鱼尾样式的导风槽并不是为了好看，而是真的在为降低风阻做贡献，同时也集成了LED光源的雾灯在上面。单独看这一部分的设计还是很漂亮，运动味道十足。

  

  

不过要说最大的变化，那还是这个大溜背的造型设计了，Coupe车型的外观设计精华也许就是这个超大的溜背设计，不过在尺寸上没有做出明显的改变，2020款GS4的车身尺寸为4545/1856/1700mm，而GS4Coupe的车身尺寸则为4577/1873/1646mm，轴距均为2680mm，增长增宽的部分主要是为了造型而做出的调整，并不会对空间表现有过多的影响,这也是GS4Coupe处理的比较好的部分。

  

  

没有因为溜背的造型设计就牺牲掉后排的头部乘用空间，对比GS4的后排的头部空间约压缩了5-8cm。

  

不过溜背的设计对行李箱的压缩是在所难免的，大掀背的开启方式虽然很酷。但行李箱容量仅有310L，相比于GS4的470L来说还是小了不少，尤其是纵向的尺寸压缩了之后会影响到很多过高的物品存放。

仅从外部的设计上，GS4Coupe与GS4的车主基本就能够划分出来区别，成家的车主朋友自然会放弃外观设计而去选择空间更加出色的GS4，反之更年轻的消费者并不会对行李箱及后排头部空间有强烈的要求。

·运动氛围营造出色，软实力水平一致·

外观设计上划分消费人群，而内饰部分则是通过用料来区分的。

  

  

设计风格上没有做出明显调整，但红黑配色以及高配车型中翻毛皮的用料加入，还是营造出了两款车完全不同的车内氛围。就个人而言，GS4Coupe的这套用料配色是非常具有运动质感的。在配置上仍旧是12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸液晶中控屏，不过Coupe车型的自动智联科技版车型却将全液晶仪表更换为了3.5英寸的混合仪表设计。

·动力表现性格分明，1.5T也能运动·

这两款车最大的变化除了外观设计之外，就是动力部分的改变了。Coupe车型换装了广汽自主研发的7速湿式双离合变速箱，而GS4则是选用了爱信的6AT手自一体变速箱。

  

虽然同样是选用了1.5T动力，最大马力169PS，峰值扭矩265N·m，但换装了7速双离合变速箱之后也更换了换挡逻辑，积极的换挡逻辑让这台GS4Coupe的动力响应比GS4积极许多。

  

同时在底盘与方向盘的转向助力调教上也有所调整，此前无论是GS4还是块头更大的GS8S，方向盘的阻尼调教都很轻盈，这种轻盈的手感虽然在低速情况很舒服，但城市路况中难免会丧失很多路感。而GS4Coupe在调教上就会更厚重一点，弥补了GS4的路感缺失，更讨喜一点。

·阿川评车·

广汽传祺推出了Coupe车型除了是当下的潮流所驱，并且选用市场认可度较高的GS4来推出第一款运动产品也是看准了年轻消费市场对新产品的接纳程度与需求度。从外观设计到动力调教，这两台车都是“性格分明”的，这也算是细分了GS4车型的市场受众面，年轻的Coupe产品配合成熟的GS4也能够更好的巩固产品的市场地位。