导语科技是为人服务的，设计也是。

  

T台秀场，呈现的是当时最时尚、潮流的服装设计，再加上模特的精彩走秀，服装独特的魅力才得以最大化地表现出来。但话说回来，这样夸张的、别具一格的美大概率只能在T台等一些特定场合展现，出现在普通的公众场合几乎不可能。

  

  

这当中的原因，是没有达到功能和美学的平衡。我们很容易发现，平常出去逛街的人，几乎没有一个是不穿没有任何口袋的衣服或不带包的。在轱辘哥看来，T台秀场上的设计美，更多的只是设计师的个人艺术的表达，没有融入太多的理性角度，甚至并没有打算加入更多的功用。因此在公众场合中，简约、干练的穿衣风格会成为更多人的首选。

  

汽车行业也一样。在还处于发展初期的国内市场，受限于成本和技术，车企只能将当时所有的属性点几乎都加在汽车的功用上。汽车设计发展的路上，虽然有不少匪夷所思，甚至是“反人类”的设计诞生，但随着时间的流逝，几乎每家车企都推出了不少设计令人惊叹的产品，而这些产品的设计都有一个共通点，那就是确保产品功能性的基础上，进行了大胆的美学创新。在近几年推出的产品中，让轱辘哥印象最为深刻的设计出自长安之手。

  

01

长安的设计之路

  

2006年，长安汽车宣布进入自主品牌轿车市场。起初，长安与意大利设计公司IDEA合作，推出了长安奔奔、长安杰勋等产品，而第一款自主研发的长安志翔，整体设计虽然还有很多值得优化的地方，但在当时来说已经领先很多车企了。

  

  

在接下来的这几年，长安大胆地将各种设计元素运用到现有车型上，到了2011年法兰克福国际车展上，长安逸动正式亮相。当时这款产品的前脸设计以及整车线条走势都有了全面的革新，车身姿态更是一改以往的平庸。后来推出的长安CS35采用了更多的原创设计，为长安汽车的设计创新打下了夯实的基础。

  

  

2019年9月，长安第一款PLUS系列产品——长安CS75 PLUS正式推出，也正因为其突出的设计和良好的市场口碑，长安CS75 PLUS上市后就获得了不少消费者的青睐。而长安UNI-T采用了长安最新的“科技智慧美学”，其出挑的设计被众多网友认为这只是一款概念车。如今，长安UNI-T的月销量始终保持在万辆以上。

  

  

02

即便是全新设计理念也在逐渐进化

  

在轱辘哥看来，设计语言应该随着当今消费者需求的转变而转变，而“科技智慧美学”则很好地展现了这一点。作为UNI系列的开山之作，长安UNI-T的无边界设计、分体式前大灯组、航空式档把都是其独特的亮点。但随着长安的进一步的思考和探索，我们可以明显地看到长安UNI-K采用的“新科技智慧美学”有了不少的升级，与长安UNI-T还是有明显区别。

  

  

首先在外观上，长安UNI-K的前格栅有所收敛，左右两侧的大灯组设计更大，布局也与长安UNI-T完全不同。前大灯组是汽车的眼睛，长安认为这种极具科技感的元素应该将其突出而来，无需将其进行整合。此外，长安UNI-K的隐藏式门把手采用的是平出式机械结构，而且布局也与长安UNI-T不同，这种全新的设计也是为了突出其科技感。

  

  

其次是内饰方面，长安UNI-K与长安UNI-T的区别更加明显。长安UNI-T采用的设计风格简单，双联屏设计以及航空式档把是科技感的主要来源。而长安UNI-K采用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局，超连续莫比乌斯双屏互动，其创新的“头枕模式”实现了车内“声场分区”和车外“听声辨位”功能，彰显了科技的温度。轱辘哥认为，长安UNI-K的内饰设计更能让驾驶者始终专注于前方，而这种就是为人服务的设计，有温度的设计。

  

  

除此之外，在今年上海车展上亮相的长安第二代CS55 PLUS也应用了新科技智慧美学，是该设计理念下的首款CS序列产品，其整体设计与长安UNI-K非常相似，尤其是内饰，错落有致的仪表屏和中控屏代表了长安对新科技智慧美学的认同。毫无疑问，新科技智慧美学将会被更多长安家族产品应用，但随着长安对设计的进一步思考，新科技智慧美学有望得到更高阶的进化，未来的产品很有可能比去年北京亮相的VISION-V概念车更有看点。

  

  

科技是为人服务的，设计也是。汽车上的一个好的设计，不应该只是设计者的个人表达，而是应该在美的基础上，有意或无意地为车内人员带来安全性、便利性和舒适性。这样一来，一个冰冷的汽车才能有温度。长安的新科技智慧美学就是基于这一理念开拓出来的，轱辘哥非常期待长安未来推出的新品，或许还有更多让人惊喜的设计。

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