对于红旗这个令国人振奋的民族品牌，很多人一提及都会产生浓浓的自豪感，作为共和国长子的它，创造了太多汽车行业的记录。而其推出很多车型，都成为领导用车和公务用车。而在民用车市场上，以红旗品牌为代表的一汽也成为很多普通消费者的骄傲。

这几年，红旗品牌正在成为中国豪华品牌的代表，先后推出了红旗H5、红旗HS5、红旗H7、红旗HS7、红旗H9、红旗E-HS9等冲击高端市场的车型，这些产品售价区间最低14.58万元，最高价格已经超过70万元，是实实在在的冲高代表。

今天我们就来说说红旗这款旗舰车型“红旗E-HS9”，一起维权事件让我们得到了很多信号，同时值得红旗品牌甚至中国品牌思考。对于红旗旗下顶级旗舰车型“红旗E-HS9”，很多人并不陌生，它是去年12月份上市的，新车售价区间为50.98万元-72.98万元，超70万元的单车售价可以说捅破了国产车的冲高价格天花板。

对于这款车，很多人在上市之前也议论纷纷，并且其凭借大气豪华的外观，奢华的内饰和智能化引来不少围观，而超过5.2米的车身长度，让其在同级别豪车中更具威风感，甚至这款车更有“国产库里南”的称号，也有一种声音是红旗E-HS9不做中国的库里南，只做中国的红旗。不过虽然这款车有高昂的售价，但在品控方面却令一些用户不敢恭维。

日前，我们在网络上看到了一则视频，从视频上看，有细心网友发现了这是在浙江嘉兴，一家红旗4S店门口，停放着几辆豪车，包含奔驰GLS、雷克萨斯LM、奔驰大G、福特猛禽以及我们的主角红旗E-HS9，在这些车的车头以及车身侧面都悬挂上了维权条幅，比如“满电只能跑200多公里”、“提车一星期 屏幕出现质量问题”、“红旗HS9出现质量问题 4S店坑老百姓”、“提车一个月 维修20多次”等维权内容，从投诉的条幅悬挂来看，该车主并不是缺钱的主儿，其实能花50万元以上买国产车的人，基本都是不差钱的人。

据网络报道，该视频拍摄者了解到，车主买的这台红旗E-HS9虽然时间不长，但买回去没多久就出现了车辆挂不上档无法行驶、提车仅一星期车辆大屏就出现了问题，还有一点就是其续航里程大幅缩水，要知道现在的季节是夏天，车辆充满电只能行驶200多公里，根本不像官方宣传的四五百公里，要是冬天开这车，不知道能走过几条街。

对于红旗E-HS9这款车的动力，笔者并不陌生，因为对于这款国产旗舰车型很多人都印象深刻，新车根据不同配置搭载了84kWh、99kWh两种三元锂电池，NEDC续航里程分别达到460公里和510公里。动力性能表现方面，新车全系搭载前后双电机，驱动电机最大系统功率高达405kW，峰值扭矩750N·m，百公里加速5秒左右。不过该车续航真如该维权车主所说的200多公里的话，的确和官方标定的有很大出入。

不仅如此，虽然很多车主买了红旗品牌汽车，但其保值率也同样不敢恭维，在很多地方的二手车市场上，保值率比较高并且很抢手的基本都被BBA为代表的豪华品牌以及以丰田、本田为代表的合资品牌所垄断。

笔者也碰到过出现在二手车市场上的一些红旗的车子，很多车主觉得买红旗的车，如果一直自己开还好，一旦考虑转手就得承受巨大的折损，甚至很多车子能折损到半价或更低，即便你的车子车况出色、公里数很少，上牌时间很近，也依然如此。

在过去的2020年，一汽红旗累计销量达到了196684辆，同比大涨98%。在今年的1-5月其累计销量超过11.8万辆，同比大幅增长116%。本年度有望首度突破20万辆大关。不过和之前红旗高层表示的2021年红旗的年销目标40万辆有很大差距。

同时一汽集团计划到2025年红旗品牌销售规模力争超过百万辆，从目前的市场形势来看，这个目标很难达成。一方面是市场整体大环境，另一方面则是来自红旗内部自身产品力和品质控制。至于品牌，想到达到合资品牌百年老店的品牌效应，还需要很长的时间积淀和技术积累。