在“两田一产”日系三杰中，要论对电动化布局最积极并颇有建树的，非日产莫属，要知道在Model 3之前，日产聆风可以说是世界上最受欢迎的纯电动车。此外，今年上海车展上亮相的全新纯电SUV车型Ariya也让业内对日产加下来的电气化产品充满期待。

其实，抛开整车产品不说，日产的电气化进程在零部件领域也有体现。其在中国建立的日产（中国）零部件出口事业部如今已成立了十五年，在十五周年到来之际，日产汽车也正式开启了电驱化零部件的出口。

作为少数开展零部件出口业务的整车企业，日产（中国）一直坚守“投资中国，为中国和世界”的承诺，并于2006年1月正式启动零部件出口事业，以中国零部件供应全球市场。2014年，其零部件出口金额在中国汽车行业出口金额排名中位列第一，截止目前，日产（中国）零部件累计出口额达2万亿日元（1170亿人民币），已成为日产（中国）在华业务发展的重要组成部分。

成立十五年来，其中国供应商数量从2006年初始的50家，增加到如今的540家，业务范围涉及全球19个国家，向雷诺-日产-三菱联盟的44家工厂供货，且零部件已覆盖日产汽车的主要车型。

得益于严密的质量把控，日产（中国）销往全球的中国零部件商品不良品PPM率仅为4%，交货时间遵守率高达99.5%，这一超强竞争力受到全球用户的好评。据悉，日产（中国）零部件出口事业规模现居日产全球第二，今后预计将持续扩大，有望升至第一。

也正因如此，面对全球电动化发展，日产（中国）零部件出口事业部将开启包括EV和e-POWER电池在内的电驱化零部出口业务。其电驱化出口业务今年正式开始，预计2024年将占日产（中国）零部件整体出口量的30%。

其中，在电驱化零部件非常重要的e-POWER车载电池方面，日产（中国）于2018年牵手国内领先的锂离子电池模组解决方案及产品提供商欣旺达，共同开展e-POWER车载电池项目，合作期间欣旺达取得了4项发明专利、6项实用新型设计专利，拥有可靠性好、安全系数高等优势，相关技术领先于行业水平。

与此同时，在长期的碳中和目标下，日产（中国）以日产汽车可持续发展为基石，以安全和环保为重要支柱，与供应商携手积极创造绿色价值链，包括加大对本地供应商全价值链绿色环保领域的培训，强化生产和运输领域的标准，例如大量使用可回收环保收容器、全面推进以电动叉车为主的电动化仓库设备，以及向海外运输环节中，利用“一带一路”政策优势，以陆地运输代替空运，大幅减少二氧化碳排放，实现零部件出口事业的可持续发展。

展望未来，日产（中国）将以“独一无二”的高附加价值零部件出口事业模式，继续致力于中国供应商的发掘与发展，提升中国供应商的综合竞争力。除了电驱化，日产（中国）还将利用中国领先于全球的智能化优势，推动电驱化、智能化相关高附加值零部件向全球出口，为中国从制造大国向制造强国迈进做出贡献。

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