上市日期：8月12日

价格区间：5.98-6.58万元

可买指数：65%

        说起新特汽车，你可能想到的是每天高峰期在金融商圈来回奔波的那台小车，风雨无阻的接送着勤劳的打工人，见证着他们充实而又忙碌的一天。当然，更多人可能没有听说过这台来自重庆的DEV1新能源小车，哪怕你其实坐过这台网约车。

        实际上，DEV1早在2017年就推出，但受限于接近10万元左右的高价、不够稳定的品控，以及低于预期的续航表现，再加上当时的大环境对新能源汽车的配套设施不够友好，DEV1在网约车平台和公司的运营车之外，并没能成为一款面向私人市场的热销车型。而在近几年，新能源车市场的大环境愈发成熟，高品质的个人出行理念也开始受到推崇，例如零跑T03这样的精品微型车逐渐受到市场的重视。

       这也让新特重新看到了曙光。作为在中国新能源市场摸爬滚打过的老资历微型电动车品牌，新特汽车在近期重新推出了电动出行品牌——电动屋，而新品牌的首款车型则是纯电代步微型车——YOUNG光小新，售价为5.98万元起。

       实际上，整体来看YOUNG光小新其实就是悬挂了全新LOGO的DEV1——前后LOGO的中间字母V搭配圆形标识。另外，在保险杠两侧取消了之前DEV1上类似进气口的装饰，为整个车头营造出更加圆润可爱的线条。可以说，YOUNG光小新相比DEV1在外观上还是有一定的升级，也为电动屋车型增加了一些的辨识度，能够看出新特汽车还是希望通过一个全新的品牌形象，来改变消费者心中对其固有的网约车印象。

       相比在外观细节上的更新，YOUNG光小新在车内就基本照搬了DEV1的内饰，整体中控布局也延续了先前车型的设计。标配全液晶彩色仪表与10.25英寸触摸式液晶中控屏，在配置上能够跟上2021年的节奏，包括一些OTA智能互联功能，并新加入了智能语音助手“小新，小新”。值得一提的是，YOUNG光小新的这套智能语音助手在听歌、导航等状态下也可同时进行语音交互，还是比较有新意的。

       动力系统上，YOUNG光小新采用了永磁同步单电机，最大功率35kW，峰值扭矩125N·m，相比DEV1的55kW、170N·m有所下降。实际上，YOUNG光小新的电池组容量从35.1kWh增加到了38.54kWh，因此相比DEV1在续航里程上会有更好的表现，官方称NEDC工况下的续航里程可达402 km。

       电动屋品牌在电池选择上相比之前还是更有优势，在发布会上也着重强调其采用了国轩高科的38.54 kWh大容量三元锂电池组，能量密度高达160wh/kg。在使用闪电快充的情况下，充至80%只需要36分钟。

       从本质上来看，电动屋的YOUNG光小新相比之前的新特汽车DEV1并没有发生质变——更像是中期改款车型，那么电动屋品牌如何才能转变消费者的固有认知呢？

       电动屋品牌给出了“DOCK商业模式”和“DTC共创体系”这套解决痛点的办法。其中，DOCK模式主要覆盖研发、制造、服务与用户四大端口，利用成熟产业链上的优势资源，提升响应市场变化的速度；同时根据市场销量情况灵活选择代工厂，并用严格的品控体系保证新车品质；建立多元门店体系，以门槛更低的快闪店、商超店等模式快速下沉、贴近用户生活圈；以大数据技术进行用户需求分析，实现全数字化营销与服务。

驾仕总结：

       总的来讲，YOUNG光小新相比新特DEV1并没有本质上的变化，但在最关键的电池（续航）表现上实现了NEDC工况402km的续航里程，算是在电动微车区隔跟上了主流水准。虽然5万元的起售价刚好与零跑T03的价格有所重合，不过个人认为其整体产品力与T03相比还是稍逊一筹。

       其实YOUNG光小新将面临的问题并不完全是在产品上，新特汽车在成立电动屋品牌后，如何与之前的网约车形象划清界限？这一点对于能否吸引普通消费者非常重要，虽然新能源微型车市场的消费者或许不会太重视品牌效应，但从电动屋品牌提出的DOCK商业模式和DTC共创体系来看，还是值得期待的，毕竟共创体系下前有哈弗大狗这样的现象级产品，DOCK商业模式也更符合新特汽车目前的品牌状况。至于今后YOUNG光小新的市场表现如何？我们也只能说未来可期。

撰文 / John117