近两年，中国二手车市场越来越火爆，据中国汽车流通协会统计，1-7月份我国二手车共交易807.48万辆，累计同比增长4.34%，有消息称，2019年我国的二手车交易量或会接近1500万辆，同比增长率在15-20%之间。

二手车市场份额增长的背后，离不开二手车电商平台的兴起，由于它们宣传提供多项专业检测，表示能够让消费者避免买到问题车和事故车，所以二手车电商平台成为很多二手车购车者的首选。然而，这些平台看似专业的背后，却一直隐藏着不认为人知的问题，其中，这几天比较红火的瓜子二手车就是典型的一例。

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二手车电商的负面事件层出不穷

瓜子二手车一直宣称拥有“259项专业检测”，但是央视报道，这259项检测形同虚设。消费者在该平台一直都买到泡水车和事故车，甚至是货不对版的二手车。更糟糕的是，虽然瓜子二手车对顾客承诺30天无忧退车，但也仅是一个标语！

据悉，在今年3月份，山东青岛的一位消费者在瓜子二手车平台购买了一辆二手车，在车辆刚开到路上时，防侧滑系统灯就报警亮灯，随后检测出是一台泡水车。无独有偶，在去年10月份，河北的一位顾客购买一辆号称2017款二手车，事后发现是2016款，两款车型的市场价格差了2-3万元。另外，在一个近500人的维权QQ群里，还有很多人都表示有过类似的遭遇。

其实，瓜子二手车欺骗消费者的情况早已存在，自去年以来，瓜子二手车就有过数据造假、虚假宣传、销售擅自提价、车况检测敷衍了事、服务质量差等事件，并且客户投诉量也在急剧提升，多次被央广节目点名曝光。与此同时，同为二手车电商平台的优信二手车和人人车也存在与瓜子二手车相类似的负面事件。

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二手车的痛点一直都存在

实际上，上文所述的问题只是我国二手车行业的一个缩影。虽然相比往年，如今国内的二手车市场迎来了较大的发展，但总体而言还是比较弱势的。无论是线上的电商，还是线下的二手车商家，售出的车辆都存在以下痛点。

其一，二手车缺乏一个从源头跟踪车况的记录。因为很多人缺乏相关的专业知识，于是对一辆二手车曾经的经历，是否为泡水车或事故车等方面的信息都无从得知。

其二，售后无保障。对于大多数车辆而言，从出售的那一天开始，厂商和经销商都不会为其提供免费的保修服务，再加上二手车的小毛病较多，所以后期养车成本也更高。

最后一点就是立法和政策方面的缺陷。由于当前相关部门对二手车行业的监管还不到位，所以很多二手车商家都将一些问题车辆出售给不明真相的消费者。简而言之，目前国内的二手车市场依然很混乱。

那么问题来了，国内的二手车市场的救命稻草究竟在哪？

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它国的经验，或许能救

如今中国二手车市场混乱和无序的现象，其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。据轱辘哥了解，早在1960年代的美国，很多二手车黄牛与中国的二手车贩子一样篡改车辆的VIN码、调整里程数，以及将事故车放进市场里售卖，用欺骗消费者的方法来获取不法利润。

然而，经过市场多年的发展，目前美国已经建立起了一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制。另外，为了保证消费者的权益，在美国的各个州府还出台了相对应的汽车保用法则，即“柠檬法则”，如果汽车经销商向消费者转手了不合格车辆，消费者有权力向经销商索赔。同时，政府还规定必须公示车辆质量状况、维修历史等信息，并贴在车内的明显位置。

而另一边的日本国则更为严格，其与个人的职业生涯直接挂钩，得益于日本的社会诚信体系非常牢固，一旦有车商隐瞒车辆的状况，欺骗消费者，那么他的二手车职业生涯会马上终止。此外，日本二手车市场的检测体系和交易制度也比较完善，据了解，在80年代，日本就开展了全国性的借鉴引进美欧发达国家的技术来提升二手车行业的标准，如今已拥有标准化、管理制度和监督体系，从而让二手车在交易过程中的公平度和透明度最大化。

当然，美国和日本对二手车的监管方法，远不止轱辘哥所述的几点，但不可否认的是，我国在监督法规、人才培养体系、以及检测评估体系等方面都与美国和日本存在很大的差距。对此，唯有从质量检测、买卖交易、消费者权益保障等各个方面对二手车交易市场予以规范，才有希望做到有效解决。