近期哈弗品牌推新动作频频，第三代哈弗H6上市、全新SUV车型哈弗大狗刚刚公布了预售价，还有多款新车准备年度改款，包括哈弗F7/F7x、哈弗H7等。

     9月10日，2021款哈弗H7迎来上市，作为年度改款车型，2021款哈弗H7变化不大，主要是在配置上进行了提升，而售价保持不变，依然是14.2-17.3万元，意味着新车的性价比得到了大幅升级。

      2021款哈弗H7的升级变化

      2021款哈弗H7此次新增了不少配置，不过只是在中高配车型上，入门的畅享型与悦享型维持原有的配置水平。其中，智享型增加电子换挡系统、电动尾门、方向盘换挡拨片以及全新造型轮毂，并支持语音控制车窗；尊享型则新增了同级罕见的高清360°环视影像。

      另外，2021款哈弗H7重新搭配了内饰颜色，将提供全新莫妮卡棕内饰配色，搭配皮质方向盘，提升了内饰质感。2021款哈弗H7还将机械换挡器升级为电子换挡器，且副仪表板面重新造型，整体造型更大气。

      在智能化战略下，2021款哈弗H7在智能互联和智能安全方面也有相应提升，搭载飞鱼2.0系统，语音识别功能更强大；搭载领先同级的主动安全系统，如车道偏离预警、前车碰撞预警、超速预警、巡航辅助、自动紧急制动、车道保持等领先科技新车均有配备。 这些升级都是在价格不变的情况下进行的，让2021款哈弗F7拥有了更高性价比。

      哈弗SUV的战略调整

      经过前两年的战略调整，如今哈弗SUV已经形成了定位区分明确的H系和F系，统一采用黑色车标，进入了更具国际范、科技范的双系战略发展阶段。 其中，H系拥有包括H2、H4、H5、H6、H7、H9在内的多款车型，覆盖了小型到中大型级别的细分市场。但有些无奈的是，在国民神车H6的光环下，其他车型似乎很难出圈，在市场上存在感较低，尽管有些车型也曾月销破万，如H2，但说起哈弗，H6始终是首要谈资。 尤其是级别和H6比较接近的H7，常常被误会为和H6互相蚕食，但事实上，这两款车的定位有非常明显的区分，所面向的人群也不同。哈弗H7定位比H6更高，定位为中型SUV，而哈弗H6是紧凑型SUV，对于哈弗来说，H6是走量的，而H7肩上更多的责任是品牌向上。

      轱辘哥留意到，目前在售的哈弗H7只有H7车型，H7L已经悄悄淡出公众视野。H7/H7L曾是哈弗品牌红蓝标战略的重要载体，随着红蓝标退出历史舞台，该款车也就不存在双车的意义了。事实上，这一调整也能让哈弗产品线更清晰规整，也避免了兄弟相争的局面。

      自主中型SUV市场的挑战

      和小型、紧凑型SUV不同，大多自主品牌在中型SUV市场表现欠佳，鲜有爆款，这类车型价格较高，而自主品牌的溢价能力尚未能支撑起它们的高定位，同样的价格下，更多消费者愿意去选择低一个级别的合资紧凑型SUV。这不仅是哈弗H7所面临的市场难题，而是几乎所有自主中型SUV都需要直面的挑战。

       自主中型SUV比较热门的车型有瑞虎8、红旗HS5、传祺GS8、比亚迪唐等，这些车型对自家品牌而言都有重要意义，往往是技术的集大成者，被品牌寄予突破天花板的厚望。而从销量来看，月销破万者却寥寥可数，从7月的销量来看，除了瑞虎8，其他无一款能够达到万台，甚至超过五千台也很少。总的来说，以中型SUV开辟的这条品牌向上之路，自主品牌还需要走很远。 从产品力来看，哈弗H7竞争力又如何呢？今年以来，该级别的不少车型都进行了升级，包括瑞虎8、比亚迪唐等，而且都带来了较大诚意，大家都已经意识到目前市场竞争的残酷，不进步就要落后，落后就要挨打。对比瑞虎8和比亚迪唐，2021款哈弗F7有空间优势，2.0T动力也很突出，动力输出比比亚迪唐更优。但同时，瑞虎8和比亚迪唐都提供5座和7座可选，可选性更多，在这点上哈弗H7就比较吃亏。

      哈弗已经是国内SUV领军品牌，但是面对越来越激烈的市场竞争，哈弗也在积极调整应对，让旗下产品能够持续保鲜，不断巩固市场地位。尽管H6能够撑起大半边天，但哈弗的发展目光并没有固定在这一款车上，除了拥有完善的产品矩阵，还不断对它们进行更新，并适应市场需求适时创新，例如推出面向年轻化市场的F系，此次推出加量不加价的2021款哈弗H7也是其中体现。

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