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轱辘试驾 | 传祺M8大师版,能否让我们放弃入门版别克GL8?

时间:2020-12-18 13:58   来源:My车轱辘   作者:轱辘哥

前几年,由于市场需求变化,MPV市场一度被认为是极具增长潜力的蓝海,于是各大自主品牌纷纷扎堆其中,想要通过15万元级以下低端MPV车型迅速抢占市场...

       前几年,由于市场需求变化,MPV市场一度被认为是极具增长潜力的蓝海,于是各大自主品牌纷纷扎堆其中,想要通过15万元级以下低端MPV车型迅速抢占市场。但是近几年MPV市场的火爆似乎并未如期而至,反而长期由合资车企把持的中高端MPV市场却在持续扩张。

      虽说早年自主品牌在低端MPV中争了个寂寞,但其实这当中也有先见性地发力高端MPV细分市场的产品——传祺GM8,不过目前最新改款车型已经改名为传祺M8了。

轱辘试驾 | 传祺M8大师版,能否让我们放弃入门版别克GL8?

       最近,轱辘哥就对2021款传祺M8进行了一次深入的体验,而且选择了车系中的配置较高的大师版车型,其指导售价达到25.28万元,已经超越了丐版的别克GL8。那么接下来我们就来看看高配版的传祺M8,能否让你放弃入门版的别克GL8?

       霸气十足,气势力压埃尔法

       其实说起传祺GM8,相信不少人都并不陌生,出道之初都被誉为“国民埃尔法”,只因其外观造型气场十足,不输加价神车丰田埃尔法。更名后的2021款传祺M8更进一步对车身造型进行升级。中网格栅向下延伸至保险杠位置,提升了整个车头的气势。

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     其中轱辘哥试驾的这款大师版车型更是采用了全新的“震天翼”前格栅设计,由直瀑式的粗犷镀铬饰条组成,配合两侧伸展开来的全LED前大灯组设计,整体观感就如同猛男在展示其健硕的背肌,霸气感甚至更胜埃尔法。

轱辘试驾 | 传祺M8大师版,能否让我们放弃入门版别克GL8?

      似乎是吸收了改装文化的特色,M8大师版还加入了独特的侧裙和前后包围,拉低了整体视觉重心。而且锋锐的镀铬包围,再加上全新的18寸电镀律动轮毂,就有种我也想低调但实力不允许的感觉。

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       主打商务风,智能化是亮点

        作为一款MPV,而且还是定位高端的车型,车内的体验才是重中之重。特别是第二排的设计,是最考验一款高端MPV的地方。

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      首先电动侧滑门好感度加分,轻提把手车门自动开关,仪式感满满。不过M8地台高度会相对偏高,不过其也设置了二级台阶和扶手,完全可以从容地进入车内。

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       二排座椅采用的是独立式布局,而且采用了固定式的扶手设计,跟飞机头等舱一样的享受,调节按钮则是隐藏在其中一个扶手中,通过腿托、靠背调节还能接近平躺姿态。而且其安全带拉口直接设置在靠背上,大角度后躺时也能得到很好的安全保护。另外二排座椅还支持座椅按摩、座椅通风、加热功能,前排中央扶手后面还设置了多层储物格,带来VIP级待遇。

轱辘试驾 | 传祺M8大师版,能否让我们放弃入门版别克GL8?

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       至于第三排的乘坐体验也并不简陋,座椅同样有着不错的承托感,三个位置都设置了头枕,两侧还设置了扶手和杯架。而且第三排的侧窗尺寸也并不小,可以很好地消除局促感。值得一提的是,第三排座椅还可实现双重翻折,能够为后备箱提供相当充足的空间,这也算是M8上的一大特色。

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       最后我们回到前排,这里其实也是新款M8升级较大的地方,采用了全新的中控布局设计,全新的电子水晶档杆精致感十足,配合整个较高的中控台和扶手,营造出不错的高级感。

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       不过要说到M8最大亮点,还要数其搭载的ADiGO智能物联系统,一套由广汽与讯飞深度定制的网联生态系统,可实现12.3英寸的全液晶仪表盘与10.1英寸的中控大屏互联,刻在仪表盘上直接显示导航画面。

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       另外,M8还具备四音区功能,也就是说车内每个位置的乘员,都能通过智能语音独立设置该位置的音量、空调、座椅、天窗、车门等控制,另外也包括其他智能网联服务。据悉,该功能基于传祺首创的前后排双语音助理架构而来,结合了声源定位、窄波束、以太网通信传输等前沿科技。

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      为MPV量身打造的动态

      在许多消费者看来,动力似乎一直是国产MPV的弱项,不过在新款M8身上,轱辘哥却找不到什么致命的缺点。

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       M8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为252ps,最大扭矩390Nm,匹配了全新的爱信8AT变速箱,整个动力总成的配合以及输出调教在这台高端MPV上却显得毫不费力。

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      对于M8的动态表现无需太多花哨的辞藻, 舒适、从容, 足以概括,初段的柔和舒适,像是为MPV量身打造一般,为车内乘员带来舒适又踏实的乘坐体验。而后段源源不断的动力,也让M8的霸道气场不只流于表面,加速超车等动作都能从容不迫地完成。

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       对于传祺的MPV,轱辘哥印象最深刻的还是在底盘质感方面,也算是自主品牌中较为突出的一个。经过一天各种路况的试驾,M8的底盘也确实展现出不错的高级感,对于细碎的路面颠簸过滤得比较到位,没有明显的生硬感。对于较大的颠簸,悬架弹簧的回弹也会比较迅速,没有多余的晃动感,保证了车内的乘坐舒适性。

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       最后是关于M8的NVH表现,其采用了米其林浩悦4轮胎,主打静音舒适,胎噪方面的抑制还算不错。在高速行驶时,车内最主要的噪声来源还是发动机,加速时会比较明显,但整体噪音抑制还算比较到位,而且对中后排的影响会进一步缩小。

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       说实话,通过一天的试驾,轱辘哥对传祺M8的好感度还是有不少提升的,不输埃尔法的气场、头等舱级别的乘坐体验,而且内饰氛围感高级,智能科技体验出色,每一项单拿出来都能硬撼合资MPV。 更重要的是动态表现方面,也带来了不小的惊喜,至少作为一款高端MPV车型,M8的驾乘质感并不掉价。

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(责任编辑:爱买车)

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