对于汽车爱好者来讲，最大的遗憾莫过于小时候的DreamCar，长大了有能力买了，但却停产了。随着时代的变迁，越来越多车型都败给了排放和销量，其中不乏极具个性魅力的经典车型都陆续退出历史舞台，这也在广大车迷的心中留下了遗憾。

然而，随着电气化时代的到来，最近越来越多经典车型加入了电动化“复活”的行列，这无疑再次燃起了一众车迷的希望。

大众甲壳虫

两年前，有消息传出大众甲壳虫即将不会再更新了。随后在2018年，由于销量达不到预期而且为了削减成本，大众正式宣布甲壳虫将永远停产，甚至曾表示将不会以电动化形式对其复活，让众多车迷为之惋惜。毕竟作为汽车界的活化石，大众甲壳虫可以说承载了好几代人的回忆，而且即便在50年后的今天，甲壳虫依然受年轻人的喜爱。

然而，就在宣布停产的一年后，在2019年法兰克福车展上，大众展示了一台基于初代甲壳虫打造而来的纯电动车，命名为eKiifer。eKiifer搭载了e-Up!的同款动力，电机功率为60kW，电池组容量36.8kWh，续航200km。据悉其0-80km/h时间约8秒，极速150km/h，整体参数放到现在并没有什么亮点可言，显然这款概念车看起来玩票性质更多。

不过，最近有外媒透露，大众已经注册了“e-Beetle”的商标，同期注册的还有“e-Samba”，而后者大概率为电动大众T1的量产版，从这波操作来看，纯电版甲壳虫的量产也并非不可能。

大众T1

近日，大众集团董事长迪斯Herbert Diess发布了一条亲身体验T1纯电动复刻车的微博，并向网友抛出：“对未来的电动T1，你们会有怎样的期待呢？”的疑问。说到大众T1，这无疑是大众品牌最经典的车型之一，诞生于1950年，代表大众第二款民用车产品，第一款正是甲壳虫。两款元老级别的经典车型相继以电动化回归，确实让人有些期待。

而早在2017年，大众就推出了多款I.D.系列的纯电动概念车，其中就包括纯电动多用途车I.D.Buzz，在造型上与大众T1高度相似，当时许多人也认为这是对经典的致敬。据悉，大众T1的电动化量产版将以大众I.D. Buzz为蓝本，基于MEB纯电架构平台生产，未来还会加入更多现代化的先进功能，比如L3级自动辅助驾驶系统。

未来电动T1将有望在2022年正式量产发布，命名预计为“e-Samba”，该命名也是与“e-Beetle”同期注册的商标。

通用GMC悍马

今年年初，通用GMC正式官宣了电动化复活悍马的消息，还透露了新车的前脸设计。而且这还是一场高调的回归，通用GMC请来了NBA篮球明星詹姆斯作为车型的代言人。根据最新消息，悍马纯电版将拥有皮卡和SUV两种车型，并计划将于今年秋季正式发布，其中皮卡车型将率先在明年年底交付。

在这台巨无霸上，搭载了最大综合功率将达到1000马力，扭矩达到15591.91N·m的纯电动力总成，零百加速时间在3秒内，续航约为644km，支持最大350kW的充电功率。这一系列数据来看，悍马纯电版都已经堪比顶级超跑了，据悉驾驶模式上还会提供“肾上腺素模式”，很难想象驾驶一台跑得贼快的巨无霸是什么体验。

对于通用汽车而言，借助电动化复活的悍马，将会是通用电动化战略攻势的一款重磅车型，除了强悍的性能以外，悍马纯电版还将配备下一代的Super Cruise自动驾驶系统，或将有望突破当前的L2级自动驾驶，具备更高级别的驾驶辅助功能。

标致e-Legend

说到那些历史悠久的车企，拥有120年历史的标致汽车绝对能算一个。其中最为经典的莫过于标致504家族，曾创造了标致全球销售370万辆的传奇，作为轿车车型，其在当时也能凭借出色的可靠性和通过性，被誉为“道路之王”。

2018年巴黎车展上，标致发布了e-Legend概念车，该车造型源于50年前标致的经典车型504 Coupe，诸多细节方面也得到了高度还原。比如纤细的A柱和稍微凸起的轮眉，都极具504 Coupe的神韵。e-Legend的中网也挂上了五十年前的LOGO，并在前机舱盖上镶嵌了e-Legend的标识，满满的对经典的致敬。

但同时，e-Legend又进行了大量的科技创新，采用了可隐藏式的方向盘设计，配备一整块环绕着整个中控台的49英寸液晶显示屏，而另一方面又以蓝色天鹅绒搭配木纹装饰板和铜色装饰，形成了未来与古典的结合，也透彻地展示了法系车的脑洞和设计功力。

有人说，没有了发动机轰鸣声、没有了汽油味、没了那种人车合一的操纵感，这些不过是徒有经典外表的车型，本质上已经完全改变了。但毫无疑问，在如今需要更多考虑环保、市场需求的时代，电动化也是让经典车型重见天日最直接的途径。

而且，经典车型在长久的发展历程中早已累积了深刻的品牌形象，饱含品牌价值底蕴。而如今通过电动化形式得以延续，这也能让更多的年轻一代消费者感受到品牌的魅力所在。