提到大众神车，或许很多朋友都会想到帕萨特、捷达这些车型，但是作为大众品牌的精神象征，桑塔纳才是大众品牌的最早的神车。作为大众最早引入国内的车型，桑塔纳已经在国内热销了多年，即便是后期出现了帕萨特、迈腾、朗逸等多款销量很高的新车型，桑塔纳依然有着很高的销量以及曝光度。下面，我们就来看一下桑塔纳在产品方面有着什么样的表现吧。

  

售价方面，桑塔纳的厂商指导价为8.69-11.59万元，在大众品牌车型中可以说是价格方面最平易近人的。同时目前车型的优惠幅度是非常高的，大部分地区，入门版车型的售价甚至低于6万元，对于那些比较在意车型性价比的消费者来说，是非常值得选择的。所以我们也能够看到桑塔纳的销量保持的还是非常不错的，6月份销量达到15967辆，势头仍然比较强劲。

外观方面，桑塔纳采用的大众家族化的外观设计风格，整体的造型仍然是比较大气的设计。不过，这样的设计用时下的眼光来看并没有什么特色，中网的造型简单，同时进气格栅的样式也没有什么特点。下包围处的设计倒是有不错的设计感，雾灯区域采用了运动化的造型。大灯的造型较为简单，不过全系只标配了卤素的光源，即便是最高配的车型，也没有享受到消费者比较欢迎的LED大灯。

  

车身侧面，桑塔纳的设计较为平淡，车身的线条比较简单，从车头灯延伸至车尾的腰线拉伸了车型的视觉效果。车身尺寸方面， 桑塔纳的车身长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm，定位于紧凑级轿车。这样的车身尺寸在同级车型中并没有优势。

  

来到车内，桑塔纳的内饰体现出了很强的廉价感，这点确实不太符合一台大众车在消费者心目中的印象。不过，好在桑塔纳内饰的设计还是比较到位的，大众的这套内饰还是深得国人消费者认可的。三幅式的方向盘造型简单，手感也比较纤细，指针式的仪表配合单色的行车电脑显示的内容还算丰富。中控部分的造型也比较简单，不过功能区域的划分还是比较合理的。内饰的材质方面，桑塔纳的体验就非常一般了，大面积硬质材质的运用，让车内显得比较廉价。

  

空间方面，桑塔纳的表现我认为还是值得肯定的。从个人体验来看，前排1.8米的乘客还是能够比较方便的找到自己舒适的坐姿，无论是头部空间还是腿部空间，都比较充足。而保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米的乘客时，也能获得超过1拳的腿部空间，不得不佩服大众在空间方面的造诣。

  

动力方面，桑塔纳全系匹配的是一台1.5L的自然吸气发动机，发动机最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5速手动或者6速自动变速箱。在动力的平顺性以及燃油经济性方面表现还是比较不错的。

  

总结：从桑塔纳的整体产品力和性价比来看，车型还是比较适合那些比较在意性价比同时喜欢大众品牌的消费者的。虽然外形、内饰等方面没有什么亮点，空间和动力也是偏实用性为主，但是目前较低的终端售价和较高的性价比，支撑起了车型的销量。