日前，在汉EV成功实现批量交付用户后，汉DM陆续登陆深圳、上海等城市授权经销商店，和汉EV车型同台展示，为消费者同时提供纯电动和插电混动两种新能源豪华轿车选择。汉DM和汉EV双剑合璧出征豪华车市场，不仅覆盖了更多类型消费者的用车需求，更将进一步加速汉对传统燃油豪华轿车的替代。

25万元豪华轿车市场唯一全系标配四驱

在汉DM上市之前，中国消费者想要购买20万到30万元价位的中型或中大型轿车，只能买到两驱车型，且这些产品的零百加速性能普遍在7秒至9秒之间。

汉DM是同级别、同价位唯一全系标配四驱的豪华轿车。这一独特卖点对消费者而言是重要利好——有句形象的比喻叫“前驱拉着你跑，后驱推着你跑，四驱扛着你跑”，汉DM的四轮驱动优势为消费者提供了更好的操控稳定性、安全性以及驾驶乐趣。另外，追求高性能的DM-p双擎四驱架构，让总计321千瓦的系统最大功率和650牛·米的系统最大扭矩均衡地分配在前后四个车轮上，避免了急加速时导致的轮胎打滑等动力损失，让每一分动力都能精准高效地传向地面，赋予汉DM零百加速仅4.7秒的强悍动力性能。

而得益于DM-p技术架构的高效率，以及先进的整车能量管理策略、BSG电机智能启停功能、IPB集成制动控制系统等领先科技，汉DM还兼具节能优势——在不充电状态下（SOC保持在15%以下，车辆按NEDC工况行驶）综合工况油耗只有百公里5.9升，让纵情畅享和低耗环保兼得。

以越级产品力冲击B级燃油豪华轿车阵营

汉DM在售两款车型，全国综合补贴后，汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元，汉DM四驱性能版尊贵型售价23.98万元。在这个价格区间，汉DM以越级产品力对传统燃油B级豪华轿车和B+级燃油轿车阵营形成了有力冲击。

中国消费者花25万到30万元只能买到传统燃油B级豪华车的最低配款型，汉DM则以不到25万元的价位，提供更舒适的空间和齐全的豪华配置。汉DM搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了当前最主流的DiDAS驾驶辅助技术，其中ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统为汉DM的全系标配。

相比豪华车入门款型的“吝啬”，汉DM的豪华更有诚意，车内Nappa真皮座椅、天然真木内饰等高级内饰材质，以及车速120km/h车内噪音值仅63.5分贝的NVH静谧性表现，更符合中国消费者的豪华期待。汉DM搭载的DiLink 3.0智能网联系统通过智能语音升级和DiUI个性感升级，配合15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD，为消费者带来更智慧的S级豪华旗舰享受。

相较B级PHEV轿车产品性能优势十足

相较25万元左右的B级PHEV插电混动轿车、B级HEV混动轿车，汉DM在产品性能上的优势也同样明显。目前市场主流B级PHEV、HEV车型，普遍采用两驱模式，零百加速大多在7-8秒以上，相较之下，汉DM的4.7秒零百加速性能优势格外突出。

汉DM的插电混动系统拥有纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式，它能够根据动力需求场景智能地提供最优的动力模式组合。在EV模式下，汉DM提供81公里NEDC纯电续驶里程，领先同级PHEV车型，在HEV模式下，汉DM可实现超过800公里的综合续驶里程（NEDC工况），这样的超长续航体验已经超过了一众传统燃油车型。

基于比亚迪在插电混动领域十几年的技术积累，汉DM搭载的DM-p技术将动力性、平顺性完美结合。汉DM采用DM-p双擎四驱架构，发动机与电动机采用前后分立式布局，这种架构为提供强劲动力输出奠定了基础。同时，DM-p的“核心武器”BSG电机能对发动机转速进行快速且精准的调节，大大优化了启动、换挡时的动力输出的平顺性。DM-p的这些“独门秘籍”让汉DM的动力性、平顺性远优于同级PHEV或HEV车型，消除了混动车型“要动力不平顺，要平顺没动力”的痛点，创造出豪华插混轿车的全新境界。

凭借超强的硬核产品优势，汉DM对传统燃油B级豪华轿车、B+级燃油轿车、B级PHEV轿车和B级HEV轿车构成“降维打击”。这些优势不仅让汉DM在“双限”城市更受消费者青睐，即便在以传统燃油车为主导的非限购限行市场，也为消费者给出了选择汉DM而不是传统燃油轿车的充分理由。