这两年，很多老牌车企没有熬过寒冬，卖厂、退市、退出中国的比比皆是。这其中不仅包含了老牌自主车企，还有不少不符合中国行情的合资品牌。较为稳定的反而是价格偏贵的豪华车市场。

从7月份国内豪华品牌销量数据来看，大多数品牌都已实现同比两位数增长，最高甚至同比增长528.6%。当然，一二线豪华品牌之间的差距依然很大，“旱的旱死、涝的涝死”一点不假。

●ABB格局稳，内部厮杀激烈

7月的ABB战场，奔驰最强势，宝马、奥迪次之。之所以说它们三家内部厮杀激烈，是因为销量差距并不是特别大，奔驰与宝马、宝马与奥迪之间的销量差距不过五千辆，同比增长速度相当，占据的市场份额差距也不大。这个时候，谁都想争一争，也许努力一把，下一次的排名就能稍微动一动。

●一二线豪华品牌销量差距大

奥迪的7月销量为65358辆，而雷克萨斯的7月销量只有21962辆，在奥迪的基础上打了个三折；再看凯迪拉克、红旗、沃尔沃、特斯拉，销量破1万但均未到2万辆；捷豹路虎和保时捷就更少了，同比两位数负增长，销量不过六、七千辆。可见，贫富差距不是一般的大。

●不愧是共和国之子，红旗表现优秀

如今，讨论豪华品牌，可不再是进口和合资品牌的天下，自主品牌也开始占据一席。7月份，红旗的销量为15607辆，超越沃尔沃，跃居豪华车排行榜第六。而且，今年红旗的势头很猛，同比增长不断提升，近日还传出提高年度销量目标的消息，可见红旗的发展前景是光明的，进入排行榜并不是一时的，或会是长久的。

●唯一的纯新能源品牌，特斯拉确实够牛

凭借一款国产Model 3，特斯拉顺利跻身国内豪华品牌销量前十，这也让人明白了为什么各大车企对特斯拉如此忌惮。

确实，特斯拉够牛，不仅牛在产品上，还牛在强硬的态度上。以往用偷龙转凤的手段欺瞒消费者的事暂且不说，就近期的拒绝为团购车主交车的事件，就够被议论纷纷了。目前，这件事情还没有争论出结果，我们会持续关注。