很多人都说现在的手机越来越没有个性，千篇一律的全面屏和光板背盖，让人觉得外观索然无味。其实这种现象在汽车圈也同样很明显。曾几何时，国内B级车市场可谓是百花争艳，各种让人眼亮的设计和细节，都成为至今的谈资。

  

比如起亚K5发布时超级吸睛的虎啸式前脸，至今还是很多人心目中经典的设计。所以在全新一代K5还未发布时，市场对于新车的期待指数就已经持续飙升。而历经近半年的超长预售，8月20日，全新东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）终于正式亮相，揭开了神秘面纱。用一句话评价这一代的K5，我觉得"猛虎"变"型男"最为贴切。

外观上已经焕然一新，那么全新起亚凯酷（ALL NEW K5）能"新"到底吗？在风景如画的烟台，我们第一次和新车亲密接触，一天的试驾体验下来，迫不及待和你们分享关于全新起亚凯酷（ALL NEW K5）的那些故事。

全新设计语言，再塑一个新的经典

很多人觉得彼得·希瑞尔为K5打造的虎啸式前脸不仅经典，应该也很难超越。似乎在2011年至今，接近10年的时间内，起亚都在酝酿全新的设计语言，能够将K5的造型风格再推上一个新高度，塑造一个新的经典。而这个艰巨的任务，伴随着看到全新起亚凯酷（ALL NEW K5）实车的瞬间，我们都一直认为，实现了。

  

标志性的虎啸式中网，在全新起亚凯酷（ALL NEW K5）上进一步拉宽，将两侧的"心跳式"前大灯融合进一个水平线内，并且全部采用黑化处理，配合鱼鳍状的中网格栅，年轻感一下子勾勒出来了。这样的设计相比旧款的虎啸式前脸，运动感更强，更符合当今的审美趋势，相信能第一眼抓住年轻消费者的心。

  

车身侧面的线条采用了时下流行的简约风格，没有刻意增加凹凸腰线或者镀铬装饰，这也让全新起亚凯酷（ALL NEW K5）的侧面显得非常清爽优雅，不论是搭配白色车漆还是彩色车漆，都恰到好处，再配合大尺寸双色镂空轮毂，成为街头视觉焦点不成问题。

  

尾部最明显的变化就是换上了贯穿式尾灯，尾灯上部是一个微微翘起的小鸭舌尾翼，从车头到车尾，姿态由低到高，充满运动势能的同时，也有了一丝轿跑的韵味。双边四出的排气尾喉，中间惊喜的加入了尾部扩散器的设计，先不说性能上的效果，起码外观造型上把气质拿捏的死死的。

  

车内的变化更大。一改起亚以及韩系车传统的内饰设计理念，宽、大、直、亮成为了全新起亚凯酷（ALL NEW K5）的内饰标签。硕大的电子仪表盘和中控大屏构成了整体贯穿式中控显示系统，电子档位、电子手刹、控制旋钮让中央扶手区变得既有科技感，又不显得凌乱满当，整体质感营造的很不错。

  

虽然气质上开始向豪华风格进化，但是为年轻消费者保留的运动化座椅、皮革缝线、平底三幅方向盘，还是让全新起亚凯酷（ALL NEW K5）拥有了年轻态的运动激情。此次全新起亚凯酷（ALL NEW K5）拥有了同级最大轴距，这也营造出超越日系的宽裕空间。车身长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距达到2900mm，相比海外版长度增加75mm，轴距增加50mm，不论是腿部空间还是头部空间，甚至是横向空间，都值得称赞，长途多人乘坐也很舒适。

"智能"贯穿全车各个细节，便捷安全一次搞定

不跟上时代的潮流，就会被抛弃；跟上并且超越潮流，则会成为引领。在智能化时代，全新起亚凯酷（ALL NEW K5）保持了很好的科技感，大量智能化科技的加入，让这台车显得非常便捷、安全、好用。

  

首先要重点体验的，是一套L2+级智能驾驶辅助系统，这套名为Drive Wise的系统达到了目前国家发布的最高级别的辅助驾驶标准，能够提供真正扎实可用的驾驶辅助体验。起亚Drive Wise系统是通过摄像头、雷达和超声波传感器，对车身前后360°状况信息进行收集处理，这套系统提供了FCA前方防撞辅助、BCA盲区防撞辅助、LKA车道保持辅助、NSCC导航自适应巡航、LFA车道跟随辅助系统、HDA高速公路驾驶辅助等多项驾驶辅助系统，在我们整个试驾的长途路段部分，节省了大量的体力精力，缓解了长途驾驶带来的疲劳感。

  

车载系统部分，全新起亚凯酷（ALL NEW K5）选择了和百度深度合作，更新到3.0版本的百度智能互联系统，在UI优化、易用性、扩展性、响应速度等方面，均有大幅的提升，而且支持通过IOT车家互联系统，与家用物联网连接，在车内也可以远程控制家中或办公室的电器，方便实用。在试驾过程中，我们尝试了通过手机App控制车辆启动、使用蓝牙钥匙功能以及驻车空调设定，响应范围够大，而且操作也简便流畅，使用体验还是挺不错的。

  

使用下来，车内这个一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏给人留下了深刻印象，通过大屏查看SVM全景影像，可以扫除车辆停车、倒车时的视觉盲区，在打转向灯转弯的时候，左/右摄像头会实时显示盲区画面，安全性大幅提升。此外，全景天窗、自动空调、座椅加热与通风、JBL环绕式立体音响等常规配置也不用赘述，总之这个级别该有的都给配齐了，其他部分车型没有的，全新起亚凯酷（ALL NEW K5）也配上了，真的挺厚道的。

谁说性能与舒适不可兼得？可凶猛可温柔才是王道

这次在烟台试驾，我们最想着重体验的，就是全新起亚凯酷（ALL NEW K5）的动力系统以及操控感受。上一代K5的整体驾驶感调校的不错，在舒适的基调上，油耗表现控制的很好，这也是很多老K5车主满意的地方。

  

全新起亚凯酷（ALL NEW K5）搭载的是新一代Smartstream动力总成系统，提供1.5T、2.0T两种动力选择。我们这次拿到的是2.0T版本，根据技术人员提供的资料，另一台1.5T发动机也有一些独门秘籍，比如全球独创第四代CVVD技术等，实现了性能与燃油经济性兼顾，更适合在意油耗、日常代步的消费者。

  

重头戏是我们试驾的这台2.0T+8AT版本，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛•米。发动机配备了CVVD技术，通过配气机构实现奥拓/弥勒/阿特金森三种循环模式，配合CVVT连续可变气门正时技术，压缩比可以在4∶1至10.5∶1之间灵活地调整，有一种空调变频压缩机的感觉，该爆发时有力度，该巡航时很省油。

  

在此次试驾的高速以及环岛公路等多种路段，全新起亚凯酷（ALL NEW K5）的8AT自动变速箱反应非常及时迅速，换挡逻辑也很"聪明"，能够提前预判驾驶者的意图，在高速路段超车很轻松，也没有明显的顿挫感，舒适性保持的挺到位。

  

基于起亚第三代i-GMP平台打造的全新起亚凯酷（ALL NEW K5），在底盘优化调校上更偏向展现"高级感"。车辆采用了更轻量化的车身，并针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，同时优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，实现车身重心降低与车身重量布局优化，打造出了接近50：50的前后车身配重比。

  

在实际试驾中，车辆在高速过弯时能有效控制车身姿态，维持转向的精准灵活，驾驶者能够明显感受到底盘的韧劲和反馈，驾驶感很有运动风格。在满足驾驶者运动需求的同时，全新起亚凯酷（ALL NEW K5）也针对乘坐者的舒适性要求进行了优化，即使在"烂路"地段，底盘和悬架也能过滤掉大部分颠簸和震动，舒适性得到很好的保证，做到了性能与舒适兼得。

  

试驾总结：如果用"千呼万唤"来形容全新起亚凯酷（ALL NEW K5）我觉得丝毫不为过。一天的试驾下来，这一代新车很好的保留了K5车型高颜值和舒适性的优点，并且在智能化配置以及动力操控方面进行了专项提升强化，具备了更加均衡出色的综合品质。这种驾驶感以及乘坐感，不像德系那么生硬，也比日系要更加硬朗，对不同类型的消费者都有更好的适应性，大家都能在全新起亚凯酷（ALL NEW K5）上找到驾乘乐趣。

此外，根据厂商的政策，全新起亚凯酷（ALL NEW K5）的预售包牌价为16.18-18.98万元，在目前主流合资B级车范围内，非常具有竞争力。同时，新车预售还带来了包括包牌礼、置换礼、终身礼、爱新礼、订购礼在内的酷享五重礼，进一步拉低了购车门槛，也为苦等半年的消费者提供了更实惠的购车价格。9月7日，全新起亚凯酷（ALL NEW K5）将正式上市，新车的"粉丝们"，再等一周吧，好饭不怕晚！