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“特供车”正成为合资品牌的速效救心丸?

时间:2022-03-28 10:09   来源:爱买车网   作者:My车轱辘

现如今,中国市场的市场地位愈发凸显,尤其受全球疫情蔓延等多重因素影响,各大外资品牌更加意识到中国市场的重要性,如何讨好中国消费者已经成为了合资品牌破局的关键 。 合资竞争力...

现如今,中国市场的市场地位愈发凸显,尤其受全球疫情蔓延等多重因素影响,各大外资品牌更加意识到中国市场的重要性,如何讨好中国消费者已经成为了合资品牌破局的关键

合资竞争力下滑,边缘品牌亟待自救

随着汽车市场进入了存量时代,国内汽车年销量增速下滑,市场竞争愈发白热化,整体车市的格局也逐渐发生变化。尤其对于不少合资品牌而言,正在面临腹背受敌的局面。尽管整体车市呈现下行趋势,但不难发现近年来豪华车销量一直在持续攀升,从2016年不足200万辆,到2021年直逼400万辆,中国豪华汽车市场已经实现连续第五年保持正向增长。而豪华车市场销量增长的背后除了国民消费升级的缘故,还与近年来豪华车大打价格战收割市场不无关系。

“特供车”正成为合资品牌的速效救心丸?

相关数据显示,豪华品牌销售均价从2017年的35万元下降到如今33万元左右,虽然整体降幅不算太大,但入门和准入门豪华车型配合大幅度的终端优惠力度,售价区间其实已经深入合资主流车型的领地了。论竞争力,豪华品牌无疑更具品牌优势。而另一方面,中国自主品牌也在向上突围战中屡创佳绩,尤其在2021年,中国品牌汽车市场份额超过44%,创下近十年来的新高。与此同时,自主品牌新车的销售均价也从2017年的8万元,上升到2020年的9.3万元,比亚迪、吉利、长安、哈弗等主流自主品牌的平均售价基本已超过10万元,其中比亚迪在去年前7个月就凭借15.18万元的平均售价依旧超越了大众汽车。可见,随着中国汽车制造水平的提升,自主品牌越来越受到消费者的认可。但这对于合资品牌而言,可不是什么好消息。

“特供车”正成为合资品牌的速效救心丸?

比如曾经都是中国市场主流合资汽车品牌的福特和标致雪铁龙,五六年前年销量一度接近百万辆和70万辆,但现如今前者已经下滑到了20万辆左右的水平,后者更是屡屡被传要退出中国市场。甚至就连中国最早且最畅销的大众汽车,近年也迎来了大幅下滑,销量数据从2020年的385万台交付量,下滑至2021年的330万台,同比下滑14.1%,其中上汽大众连续三年销量同比下滑。虽然这其中很大部分原因是受到疫情停产、芯片断供等影响,但持续销量下滑一定程度上也说明了品牌竞争力正逐渐消磨。然而面对新时代,合资品牌自然也不可能坐以待毙。

“特供车”成速效救心丸?

尽管目前面临着豪华和自主品牌的前后夹击,但作为深耕中国市场多年的传统合资汽车品牌,还是非常懂得如何拿捏中国消费者喜好的。“特供车”,便是合资品牌提升竞争力的有效手段。早些年,中国消费者可谓是闻特供车色变,哪怕到了如今,依然有不少人对特供车不待见。这其中最主要的原因是早年汽车市场野蛮生长的年代,不少合资品牌为了扩大利润,通过老旧平台和减配削减成本,对比全球车型区别对待,让人不得不质疑这是在忽悠国内的消费者。但现如今,“特供车”早已不再是低端减配的代名词,而是充分迎合国人喜好,又具备明显价格优势的实力车型。比如常年霸占轿车销量榜前两位的大众朗逸,正是充分考虑本土化市场需求的特供车型,月均3万辆以上的销量足见中国消费者对它的认可。

“特供车”正成为合资品牌的速效救心丸?

不过随着近年来年轻消费群体不断崛起,消费观念的转变,汽车市场需求也发生了巨大的变化。尤其对年轻化和智能化的需求可以说一个不能少。于是,市场上也迎来了新一批合资“特供车”。其中最让轱辘哥印象深刻的就有雪铁龙凡尔赛C5X,准确来说这是一款中国首发的全球车型,不过国内投产销往欧洲也充分说明其对中国市场需求的高度关注。而凭借别具一格的跨界造型,以及A+级的舒适大空间,加上一贯出色的底盘调校,凡尔赛C5X也收获了可观的关注度,一度被誉为法系车的翻身之作。今年1-2月份,神龙汽车累计销量达到20633辆,2月同比增长154%。这其中凡尔赛C5X的功劳可谓不小。该车今年1、2月份销量分别为2215辆和3188辆。不过,这样的成绩和其去年去年11、12月破五千辆的销量相比,出现明显的回落,去年的高峰似乎变成了“昙花一现”。类似拥有极高关注度的合资“特供车”,还有长安福特新一代蒙迪欧和上汽大众凌渡L。

“特供车”正成为合资品牌的速效救心丸?

其中新一代蒙迪欧凭借B+级的车身尺寸、全新的高颜值运动外观、全系2.0T动力以及1.1米超长中控屏,带来完全不输新势力品牌的冲击感。在底盘调校上,全新一代蒙迪欧也很好地传承了福特品牌的运动基因。而更令人惊喜的是全新一代蒙迪欧的预售价,如此强的产品力,起售价却不到16万,在合资B级车市场可谓难觅对手。

“特供车”正成为合资品牌的速效救心丸?

上汽大众凌渡L也同样如此,车身尺寸进一步加长,同级唯一无边框车门和掀背造型,加上个性配色,噱头十足。而且从凌渡L 16.25-20.66万元的疑似售价来看,竞争力可以说相当到位。

“特供车”正成为合资品牌的速效救心丸?

虽然这两款车处于刚上市和即将上市的阶段,但凭借当前的关注度以及产品力来看,爆火的概率非常高。但如何保持繁荣热销的局面,以及持续提升品牌竞争力才是合资品牌的真正挑战。

虽然合资品牌如今腹背受敌,但我们显然也不必替主流合资品牌的发展而忧心,不断挖掘消费者的需求点,应对瞬息万变的市场需求,正是主流合资品牌所擅长的。至于对边缘合资品牌而言,新时代的变革也带来了新的机遇,当然,想要重新收获消费者的信心,远不止于“特供车”。


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(责任编辑:土豆先生)

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