如今中国汽车市场中，可以说不愁没有好车买，品质高价格优的产品比比皆是，然而随着存量市场的到来，国内车市的竞争也变得越来越激烈。尤其是在产品渐趋同质化的当下，缺乏亮点的车型容易淹没在茫茫车海之中。如何令产品脱颖而出，这不仅是车企研发团队的考量因素，更是营销部门的重要课题，也就是说如今汽车市场比的不仅是质量和设计，还要比谁更会“整活”！

星途，死磕麋鹿测试

最近星途汽车再一次借助麋鹿测试成为了车圈的热话。4月7日，星途再一次“携手”职业赛车手陶鹏飞，用一台2.0T的星途凌云S成功跑出了100km/h的麋鹿测试成绩，一举超越了迈凯伦675LT、奥迪R8 V10、梅赛德斯-奔驰AMG GT S等百万级性能车，刷新了全球量产车麋鹿测试成绩。从视频中可以看到，该车顺利完成了85km/h、95km/h两轮的挑战，并成功达到100km/h。

麋鹿测试成绩达到100km/h是什么概念呢？就像在高速公路上紧急变道再紧急回到原来的车道，对于绝大部分驾驶员来说，这种情况下只有一个结果，那就是翻车。一般家用车的麋鹿测试成绩通常在80km/h以下，而凌云S的成绩却远远超越了一众世界一流超级跑车，而且还是凭借SUV的“笨拙”身躯。而且这也不是星途第一次借助麋鹿测试出圈了，陶鹏飞之前就曾开着1.6T的星途TX超能四驱版跑出过95km/h的成绩。

虽然星途借此收获了不小的关注度，但吃瓜群众们显然是不买账的，一方面是国产SUV挑战百万级超跑这件事太过魔幻，另一方面是此次麋鹿测试按照的是CCPC标准来进行的，该标准是用来测试A点到B点的最短时间，期间可以加减速，因此最高速度所代表的参考价值并不大。另外，通过对车辆ESP标定调节也能提高麋鹿测试的成绩。总的来说，如今的麋鹿测试早已变味，特别对最高速度的标准划分越来越模糊，作为消费者也应该理性看待那些哗众取宠的麋鹿测试最高速度成绩，成绩越快并不代表操控越好。不过，麋鹿测试并非毫无意义，比如按照CCPC标准中对车辆通过测试路段的最短时间，以及车身姿态都较有参考价值。

电车时代新玩法：最长漂移

如果说麋鹿测试是旧时代的汽车测试项目，那么“最长漂移”可以说是如今电动化汽车时代的新玩法。2020年8月，一台保时捷Taycan在德国霍肯海姆林保时捷体验中心内创下了当时“纯电动汽车最长连续漂移”的吉尼斯世界纪录TM。在55分钟内成功漂移210圈，直到保时捷Taycan的电池完全耗尽，最终成绩锁定在42.2千米。

不过最近，智己汽车旗下智己L7就在上市发布会期间，成功打破了保时捷Taycan保持了不到两年的“最长电漂”纪录。发布会现场，智己汽车公布了智己L7连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的纪录，成功摘下电漂距离最长的新王冠。

从官方公布的现场视频来看，所谓“纯电动汽车最长连续漂移”纪录事实上是在一个圆形场地中开展的，地面需保持湿滑，保证轮胎在车辆电量耗尽之前不被磨损殆尽。这项纪录同时也是考量一款纯电动车操控综合性能的项目，包括车辆的长时间连续转向、加速性能，车身稳定系统高负荷运行性能，以及三电系统的可靠性和电池续航能力等等。

不过，“最长漂移”并非一项专业严谨的测试项目，对于受试对象以及相关因素的一致性考量并不严谨，因此并不能完全作为衡量车辆优劣的标准。

整活宗师：沃尔沃

说到创新营销，沃尔沃近年来的一系列“整活”操作也称得上是宗师级别了。比如去年主打安全性的系列营销，用七台XC60玩起了“叠叠乐”，CEO袁小林还亲自以身试险坐进了最下方的XC60中，以验证车辆的安全性；邀请一个5岁小女孩用遥控器远程“驾驶”一台沃尔沃XC60，在充满障碍的场地中随意碰撞，到达终点依然功能完好；将首款纯电动车型XC40 RECHARGE完全沉入水底，并通过遥控方式让车辆自己从水底驶出，为的是验证电动车的电池防水性。

在其他汽车品牌还在研究碰撞测试的时候，沃尔沃已经将安全的这一卖点玩出了新高度了。

今年沃尔沃的“整活”依然没有停歇，就在最近，沃尔沃就用一辆自重约2吨的XC60 RECHARGE T8 成功拖拽一艘约1695吨的集装箱货轮，是之前很多车型拖拽飞机、拖拽列车重量的三到五倍，展示了车辆强悍的动力系统性能和四驱拖拽能力。

汽车行业的快速变幻，引发车企对经营模式和变革思考，以及对消费观念的深度剖析与洞察。对于车企层出不穷的“整活”营销，作为消费者自然是喜闻乐见的，不过最重要的还是产品本身足够出色，这才是吸引消费者关注且愿意为其买单的关键所在。