预算8万元买一台SUV，选择真的不多，往往局限在自主品牌那几款车型当中。但我们今天试驾的这台车，首先它是一台自主品牌车型，同时它也是中国品牌“走出去”的一款车，它就是奇瑞瑞虎5x。至推出以来，瑞虎5x累计畅销全球100多个国家，拥有海外出口份额第一、覆盖国家第一等多项殊荣，一款是实实在在的“国际化”车型。

之前我们买车，往往会看中一台车的“进口身份”“合资身份”，最主要在意这些车“国际化”的车型背景、全球通用的质量保证。但当一台中国品牌车型因为产品力优秀，得到全球市场的认可，品质是市场的通行证。并且，对于我们国内消费者，有着更实惠的售价，选择这样一台车，从理性与感性角度，都是值得被肯定的。

回到我们今天试驾的全新一代瑞虎5x高能版，它搭载了1.5T+CVT的动力组合，时尚年轻的外观设计，与时俱进的智能互联系统。7.99万元的起售价，着实将自主品牌SUV性价比拉升到一个新的高度。

奇瑞瑞虎5x高能版，顾名思义，就是拥有更高动力规格的车型。奇瑞给瑞虎5x高能版配备了一台1.5T涡轮增压发动机，这台1.5T发动机在1750-4000rpm能达到峰值扭矩230N•m，在5500转时能达到最大功率115kW。并且，奇瑞为这台发动机提供了终身质保的服务政策。

1.5T的动力匹配在一台小型SUV上，动力体验还是非常充沛的，此次试驾地点安排在海拔约2500米的云南，在高原试驾，氧气相对稀薄，动力表现相比低海拔地区是有一定衰减的。但就在这样的前提下，无论是起步提速，还是中段再超车，车辆对动力的执行都显得得心应手，没有丝毫拖泥带水。

CVT变速箱更多地强调平顺性，虽然能模拟9个挡位，以换取部分加速时的沟通感，但平顺性依旧是主基调。这台CVT变速箱在任何工况下，都能迅速匹配上最适合的传动比，在响应性方面也得到了兼顾。

底盘调校偏硬朗，硬朗中带有一份韧性，特别是在走烂路时，从车轮到人的体感，震动的过滤还有那么一点高级感。另外，悬架保留了部分路感，但在经过大的起伏路面时，对震动的抑制很到位，没有多余的弹跳。

转向很轻盈，这样的设定让挪车泊位变得更加轻松，快节奏驾驶时，也能提供较为精准的转向，并线、过弯都能提供很好的操控体验。

2020款瑞虎5x 高能版采用“Life In Motion3.0”设计语言，瑞虎5x高能版在延续此设计的前提下，前保险杠以及两侧底边均采用了红色装饰，以突出高能版车型的特殊身份。

新车内饰采用了宽体环抱的布局形式，如游艇环抱式座舱一般。瑞虎5x的中控设计，与奇瑞家族的另一款车型瑞虎7非常相似，属于家族设计的传承。而中控上配备了7英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏，其中中控屏为时下流行的悬浮式设计，空调按键为更简洁的触控式。

此次空间体验者身高181cm，在前后排均能获得非常不错的空间体验，这在同级别小型SUV类别里横向对比，也是非常优秀的。

总结：在试驾奇瑞瑞虎5x之前，我对8万元价位的小型SUV产品力高低，是有一个大概认知的，能做到各方面均衡的车型很少。而消费者买车的需求是：配置不能太低，该有的新鲜科技都得配上；空间不能太小，要满足一家人舒适出行；动力还不能弱，需要偶尔满足激情驾驶；最后价格还不能太贵。在之前，以上这些选车条件堆叠在一起，基本无解，而现在我可以说，你们先看看瑞虎5x高能版吧。(图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）