广汽埃安AION S投放市场之初，为了区分网约车/出租车和家庭用户市场，继而推出炫和魅两套设计。但随着越来越多的AION S投身到网约车和出租车行列，私人用户或许顾虑到产品的档次问题，选购AION S的家庭用户寥寥无几。

有见及此，为了进一步满足C端市场的需求，广汽埃安AION S Plus来了。辨识度和区分度甚高的外观设计，进化的内装且应用全新的智能交互座舱，以及搭载强调安全的弹匣电池，AION S Plus为开发家用私人市场而来了。

  

  

为私人用户而来

  

随着大量新能源汽车投入到共享出行领域，消费者是否也顾虑影响产品档次呢？是否愿意购买出租车和网约车同款的新能源汽车？熊熊我曾跟某新能源车企的相关人士讨论过此问题，其表示，传统燃油车领域，个人用户确实会对专车或出租车所采用的车型有一定的“偏见”，从而降低选购的几率。

  

  

不过，新能源车不同，尤其是纯电动车，这是全新的领域，大家对续航里程和电池衰减都抱有怀疑的态度，而作为专车或出租车的电动车则更容易让私人消费者信赖。出租车网约车都在用，你还担心续航不够？还担忧电池衰减？高强度高负荷的用车条件下，正好验证这些产品的技术是否靠谱。

  

  

事实证明，无论是传统燃油车，还是新能源汽车，只要投身“出行”之列，都会很大程度低降私人用户的选购。其实，广汽埃安早就考虑到这个问题了，AION S的“炫”系列面向网约车和出租车，而魅系列则服务C端用户。但随着更多的魅系列投入运营，整个AION S车型被贴上“网约车/出租车”的标签。

  

  

面向私人用户，广汽埃安在SUV领域做到了，先后投放了各级别产品的AION LX、AION V和AION Y。不过，对于普通老百姓愿意购买的新能源轿车，广汽埃安一直没有更好的产品。广汽埃安也知道并清楚，私人用户要的不仅仅是外观上的却别，而是有外之内有明显区分的车型，因此祭出了AION S Plus。

  

  

科幻前卫是外观设计的基调

  

“颜值即正义”，一款车型外观设计对于购车决策的影响不用再赘述。AION S Plus不光投入很多心思去设计，还加入了足以让用户炫耀的黑科技。AION S Plus沿用概念车ENO.146的设计语言，整体科幻前卫。

  

  

正因为沿袭ENO.146低风阻方案和设计美学，成就了AION S Plus全球最低风阻量产纯电车(0.211Cd)。怎么实现的呢？例如低趴引擎盖加上自适应进气格栅、后保险杠和侧裙型面的优化，以及采用超低风阻气动的轮毂。

  

  

另外，AION S Plus在车身配色上也是下了“苦工”，增加了“冰玫粉”和“全息银”两种特殊的车身色。“全息银”随光而变，“冰玫粉”为女性用户打造。问题在于，就好像马自达的“混动红”那样，补漆是个大问题。

  

  

内装强调“智能”和“透明”

  

广汽埃安Aion S Plus的内饰是在AION S上进行了升级，例如14.6英寸的中央大屏就相当抢眼。整体而言，Aion S Plus的内装不拘泥于传统的线条和设计，但也不追求标新立异但，却能做到特立独行。

  

  

车内还应用了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，首先是上车即上电，挂挡即开车。接着，5G抖拍和多维娱乐体验。最后，ADiGO 2.5自动驾驶系统和自动泊车等功能一应具备。

  

  

疫情肆虐，市民对出行健康甚为看重。Aion S Plus车内搭载了紫外线消毒、等离子消毒、PM2.5空气监测、以及一键远程空气净化等功能，除此之外，还搭载独了全年24节气国风专属香氛。

  

  

AION S Plus的内装还有一大特色，以天幕取代天窗，该天幕采用第三代柔性电致变色技术，反正官方说不晒。实际上，晒不晒并不重要，这块天幕足以让你在女朋友或同事朋友面前炫耀，这就足够了。

  

  

驾乘以舒适为取向

  

AION S Plus依旧是脱胎自广汽GEP 2.0纯电专属平台，具备长续航、大空间、高智能、高安全和深度定制等5大优势。安全，是一切的前提，AION S Plus搭载的弹匣电池，适用于所有类型电池，提升安全性能。AION S Plus提供三种续航版本（磷酸铁锂电池410km，三元锂电510km和602km）。

  

  

AION S Plus电机最大功率165kw，能够实现6.8秒百公里加速性能。实际驾驶感受而言，AION S Plus还是以舒适为大前提。静、柔和顺，是AION S Plus给我最直接的驾驶感受。

先说说“静”，豪车级前风档加上前门玻璃隔音降噪玻璃组合，以及纯电动汽车先天的安静特性。踩下电门的一刹那，AION S Plus并没有窜出去，这是舒适驾乘的重要保障。随着动力有条不紊地输出，AION S Plus顺畅的加速能力还是让人找到兴奋的感觉。

得益于国际化团队精心调校的底盘，零碎的震动都能过滤得一干二净，但这样的调教并不代表着悬架软绵绵的。动力电池平铺于底盘，让AION S Plus获得前后50:50的配比，加上低重心使得AION S Plus在激烈驾驶的情况下也能“操控自如”。

  

  

说在最后

  

无论是续航里程和三电技术等硬指标，广汽埃安AION S Plus已经完全超越同级别车型，综合功能和性能的表现也完全超越只要“刚刚好”的共享出行。为了讨好私人用户，尤其是对于年轻消费者对个性化的表达，AION S Plus也是尽了最大的努力去满足。重点是，你不会看到AION S Plus的网约车和出租车的涂装版